新捷達使用的是 EA211 系列發(fā)動機，有 1.4L 和 1.5L 兩種排量的自然吸氣發(fā)動機可供選擇。1.4L 發(fā)動機能輸出 90 馬力，在特定轉(zhuǎn)速下釋放最大扭矩，配備多點噴射技術，鋁合金材質(zhì)讓其更為輕便；1.5L 發(fā)動機擁有 110 馬力，同樣具備多點噴射技術，鋁合金缸蓋和缸體，且可匹配不同變速箱。這兩款發(fā)動機為新捷達提供了穩(wěn)定可靠的動力支持 。

具體來看，1.4L自然吸氣發(fā)動機在5500轉(zhuǎn)/分的時候能夠輸出最大功率，在3800轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩，可達132牛米。多點噴射技術的運用，使得燃油能夠更精準地噴射到發(fā)動機內(nèi)，讓燃燒更加充分，從而提升了燃油的利用率，降低了尾氣排放，也在一定程度上提升了發(fā)動機的性能。而鋁合金氣缸蓋和氣缸體的使用，不僅減輕了發(fā)動機的重量，有助于提升車輛的操控性能，還能在散熱方面有著出色的表現(xiàn)，保證發(fā)動機在各種工況下都能穩(wěn)定運行。并且，它通常匹配的是5速手動變速箱，為喜歡手動操控樂趣的駕駛者提供了更多的駕駛激情與參與感。

再說說1.5L自然吸氣發(fā)動機，它在6000轉(zhuǎn)時輸出最大功率，3800轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩，最大扭矩為150牛米。這款發(fā)動機在動力輸出上相比1.4L更加充沛一些，能更好地滿足日常駕駛以及一些超車等需求。同樣配備的多點噴射技術，保障了燃油的合理噴射與充分燃燒。鋁合金缸蓋和缸體的輕量化設計，也為車輛整體的節(jié)能和操控助力不少。在變速箱匹配上，它除了可以搭配5速手動變速箱外，還能選擇6AT變速箱，對于那些更傾向于輕松駕駛體驗，不想頻繁換擋的消費者來說，6AT變速箱帶來的平順換擋感受，無疑大大提升了駕駛的舒適性。

此外，EA211系列發(fā)動機由斯柯達的工程師開發(fā)，從技術角度表現(xiàn)優(yōu)異。曾經(jīng)困擾發(fā)動機的機油消耗過大和發(fā)動機噪音問題如今已得到妥善解決，新出廠的捷達發(fā)動機穩(wěn)定性極高，即使行駛三十萬公里也毫無壓力。作為一款經(jīng)典款發(fā)動機，它的零部件更換成本較低，設計和維修達到頂級水平，在穩(wěn)定性方面甚至不遜色于寶馬3系或5系的發(fā)動機。同時，1.5L自然吸氣發(fā)動機還采用了雙噴射技術，也就是燃油缸內(nèi)直噴與進氣歧管噴射相結合，這種技術進一步提高了燃油效率，在為車輛提供充足動力的同時，又能實現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟性。

總的來說，新捷達所搭載的EA211系列1.4L和1.5L發(fā)動機，憑借其各自的特性與優(yōu)勢，滿足了不同消費者對于動力、駕駛體驗以及經(jīng)濟性等多方面的需求，在穩(wěn)定性、技術先進性以及維修成本等方面也有著出色的表現(xiàn)，為新捷達這款車型在市場上贏得了不少競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）