新能源SOC即電池荷電狀態(tài)，指車輛動(dòng)力電池的剩余電量，是剩余可放電容量與完全充電容量的比值，常用百分比表示。這一參數(shù)對(duì)新能源汽車意義重大，如同燃油車的油量顯示，時(shí)刻反映著電池的“余糧”情況。比如比亞迪部分車型能自行設(shè)定SOC，依據(jù)不同路況和電量調(diào)整驅(qū)動(dòng)模式。其他不少品牌雖不能單獨(dú)調(diào)節(jié)，但也通過預(yù)設(shè)驅(qū)動(dòng)模式來應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景。

SOC有著平衡點(diǎn)，這是車輛運(yùn)行期望達(dá)到的電量狀態(tài)。當(dāng)車輛電量高于設(shè)定的SOC值時(shí)，車輛會(huì)優(yōu)先用電，以此來降低油耗；而當(dāng)電量低于設(shè)定值時(shí)，在行駛過程中一部分動(dòng)力就會(huì)用于發(fā)電，使電量上升。就拿宋plus DM-i來說，系統(tǒng)默認(rèn)的SOC值為25%，最大設(shè)定值則為70% 。這就為車主在不同的駕駛場(chǎng)景下，提供了多樣的選擇空間。

在不同的工況下，合理設(shè)定SOC值能夠讓車輛發(fā)揮出更好的性能。倘若續(xù)航足夠，或者處于市區(qū)擁堵路段，那么使用EV模式就可以了，此時(shí)車輛依靠電力驅(qū)動(dòng)，靜謐且高效；但要是純電續(xù)航不夠，而且長(zhǎng)途或爬坡路段較多，這種情況下就需要把SOC值設(shè)到最高，這樣車輛就能更好地平衡動(dòng)力輸出和電量消耗，保障行駛的順暢。

對(duì)于不同類型的新能源汽車，SOC的顯示和應(yīng)用也有所不同。除了純電汽車外，插電混動(dòng)等新能源汽車的SOC同樣表示當(dāng)前剩余電量，并且可以在車內(nèi)儀表盤及中控屏上查看。以比亞迪唐DM - i為例，在車輛設(shè)置界面點(diǎn)擊新能源一項(xiàng)，就能看到SOC設(shè)置界面，其默認(rèn)設(shè)置為25% 。而且比亞迪插電混動(dòng)車型的SOC保電模式有智能保電和強(qiáng)制保電兩種，為車主應(yīng)對(duì)各種情況提供了更多手段。

值得一提的是，純電車一般當(dāng)SOC下降到20%時(shí)，電量不足警示燈就會(huì)亮起，提醒車主及時(shí)充電。即便SOC為0時(shí)，大部分車輛還能行駛幾公里，但這會(huì)導(dǎo)致電池深度放電，對(duì)電池壽命產(chǎn)生不利影響，所以并不建議車主這樣操作。

總之，新能源SOC作為新能源汽車動(dòng)力電池的關(guān)鍵參數(shù)，無論是對(duì)于了解車輛剩余電量，還是根據(jù)不同駕駛場(chǎng)景合理設(shè)置參數(shù)，都起著至關(guān)重要的作用。車主們只有充分了解并合理運(yùn)用SOC，才能更好地發(fā)揮新能源汽車的性能，享受高效、順暢的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）