拆掉備胎理論上能省些油，但實際減少的油耗微乎其微。通常一個帶輪圈的備胎重約 30 公斤，理論上車輛每減輕 100 公斤，燃油效率可能提高約 6%至 8% ，可算出拆掉備胎的理論省油比例。不過，實際油耗受駕駛習慣、路況、車輛設計等多種因素影響。而且，拆掉備胎雖能減負，但緊急爆胎時會陷入困境，因此不能單純?yōu)槭∮投鸪?

從理論計算來看，若一個帶輪圈備胎重30公斤，按照車輛每減輕100公斤燃油效率提高6% - 8%來算，拆掉備胎燃油效率大約能提高1.8% - 2.4%。然而在實際駕駛場景中，這一理論上的省油效果很難直觀體現(xiàn)出來。

駕駛習慣對油耗的影響十分顯著。急加速、急剎車、長時間怠速等不良駕駛習慣，會讓油耗大幅上升，相比之下，拆掉備胎所帶來的那點理論上的省油效果，簡直可以忽略不計。例如，經(jīng)常大腳油門起步的車主，車輛瞬間的燃油噴射量會比平穩(wěn)起步時多很多，這額外消耗的燃油遠遠超過了拆掉備胎可能節(jié)省的量。

路況也是影響油耗的關鍵因素。在擁堵的城市道路上，車輛頻繁啟停，發(fā)動機大部分時間處于低效運轉狀態(tài)，此時油耗主要取決于發(fā)動機在這種工況下的表現(xiàn)，而非車輛減輕的那一點重量。而在高速公路上，車輛以相對穩(wěn)定的速度行駛，空氣阻力對油耗的影響更為突出，即使拆掉備胎減輕了些許重量，對整體油耗的降低也不明顯。

車輛設計同樣不容忽視。不同車型的發(fā)動機調校、傳動系統(tǒng)效率等都有所不同，這些因素綜合起來決定了車輛的基礎油耗。有些車輛本身在設計上就注重燃油經(jīng)濟性，發(fā)動機與變速箱的匹配十分精妙，即便增加了備胎的重量，油耗也能控制在一定范圍內(nèi)；而有些車輛可能在這方面表現(xiàn)欠佳，即使拆掉備胎，也難以實現(xiàn)顯著的油耗降低。

從安全角度出發(fā)，備胎的重要性不言而喻。在長途旅行中，當車輛在偏遠地區(qū)突然遭遇爆胎，如果沒有備胎，那將會給車主帶來極大的困擾，不僅可能耽誤行程，還可能危及人身安全。即使在城市中，雖然維修救援相對方便，但等待救援的過程也會耗費時間和精力。

綜上所述，拆掉備胎雖然在理論上有一定的省油空間，但在實際駕駛中，由于多種因素的綜合影響，其省油效果幾乎難以察覺。而且，備胎作為車輛應對突發(fā)狀況的重要配件，關乎行車安全。因此，我們不能僅僅為了那微乎其微的省油效果而拆除備胎，應在省油與安全之間做出合理的權衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）