變速箱主要分為手動(dòng)變速箱（MT）、機(jī)械式自動(dòng)變速箱（AMT）、雙離合變速箱（DCT）、自動(dòng)變速箱（AT）和無(wú)級(jí)變速箱（CVT）這五大類，它們的區(qū)別體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)、工作原理、換擋感受及應(yīng)用場(chǎng)景等多個(gè)方面。手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高，操作需踩離合且有駕駛樂(lè)趣；AMT由電控元件換擋，有頓挫感；DCT換擋快，低速平順性欠佳；AT結(jié)構(gòu)復(fù)雜但換擋平順；CVT理論上最平順經(jīng)濟(jì)，卻無(wú)法承受大扭矩。

從結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，手動(dòng)變速箱（MT）主要由各擋位的齒輪和機(jī)械離合器構(gòu)成，這種簡(jiǎn)單直接的結(jié)構(gòu)使得它在眾多變速箱類型中顯得獨(dú)具一格。機(jī)械式自動(dòng)變速箱（AMT）在結(jié)構(gòu)上和手動(dòng)變速箱頗為相似，只是在此基礎(chǔ)上加入了電控元件來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋操作。雙離合變速箱（DCT）同樣與手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)類似，不過(guò)它獨(dú)特地配備了兩組離合器，這兩組離合器的協(xié)同工作為其帶來(lái)了獨(dú)特的性能特點(diǎn)。自動(dòng)變速箱（AT）的結(jié)構(gòu)則要復(fù)雜許多，液力變矩器等多個(gè)部件相互配合，共同完成動(dòng)力的傳遞與換擋過(guò)程。無(wú)級(jí)變速箱（CVT）則由兩個(gè)椎體軸和一條鋼鏈組成，這種看似簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)卻能夠?qū)崿F(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化。

工作原理上，它們也大不相同。手動(dòng)變速箱需要駕駛員通過(guò)踩下、松開離合器踏板，手動(dòng)撥動(dòng)檔桿來(lái)改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，從而改變傳動(dòng)比，達(dá)到變速目的，整個(gè)過(guò)程完全依賴駕駛員的操作。機(jī)械式自動(dòng)變速箱雖然結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相似，但換擋過(guò)程由電控元件完成，駕駛員無(wú)需手動(dòng)操作離合和換擋桿，不過(guò)這種換擋方式在過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生明顯的頓挫感。雙離合變速箱的兩組離合器分別負(fù)責(zé)不同的擋位，在換擋時(shí)，一組離合器分離的同時(shí)另一組離合器迅速接合，實(shí)現(xiàn)快速換擋，這也是它換擋速度快的原因所在。自動(dòng)變速箱是通過(guò)飛輪帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，使工作液沿葉片從內(nèi)緣向外緣甩出，依靠變速箱油液壓傳遞動(dòng)力，換擋則借助行星齒輪組來(lái)完成。無(wú)級(jí)變速箱能隨時(shí)控制傳動(dòng)比，通過(guò)兩個(gè)椎體軸和鋼鏈的協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，讓車輛的行駛過(guò)程更加流暢。

換擋感受也是區(qū)分這幾種變速箱的重要方面。手動(dòng)變速箱換擋時(shí)需要駕駛員熟練掌握離合與換擋的時(shí)機(jī)，操作較為復(fù)雜，但也正因?yàn)槿绱耍芙o駕駛員帶來(lái)強(qiáng)烈的駕駛參與感和樂(lè)趣。機(jī)械式自動(dòng)變速箱換擋時(shí)由于電控元件的介入，會(huì)有比較明顯的頓挫感，這在一定程度上影響了駕駛的舒適性。雙離合變速箱換擋速度極快，在高速行駛換擋時(shí)能讓駕駛員感受到強(qiáng)大的動(dòng)力銜接，但在低速行駛時(shí)，其平順性會(huì)稍差一些。自動(dòng)變速箱換擋過(guò)程非常平順，幾乎感覺(jué)不到換擋的動(dòng)作，能為駕乘人員提供舒適的體驗(yàn)。無(wú)級(jí)變速箱由于其獨(dú)特的傳動(dòng)比連續(xù)變化特性，理論上換擋過(guò)程最為平順，幾乎沒(méi)有頓挫感。

在應(yīng)用場(chǎng)景方面，手動(dòng)變速箱因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高，常用于一些追求駕駛樂(lè)趣的車型以及對(duì)成本控制較為嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)型車輛。機(jī)械式自動(dòng)變速箱常見于經(jīng)濟(jì)型車中，同時(shí)由于其具備一定的特殊性能，也會(huì)在賽車領(lǐng)域有所應(yīng)用。雙離合變速箱最初主要應(yīng)用于運(yùn)動(dòng)型車，以發(fā)揮其換擋速度快的優(yōu)勢(shì)，如今在各類車型中都有廣泛應(yīng)用。自動(dòng)變速箱技術(shù)成熟可靠，換擋平順，被大量應(yīng)用在各種中高端車型以及對(duì)舒適性要求較高的車輛上。無(wú)級(jí)變速箱則主要應(yīng)用于那些追求經(jīng)濟(jì)舒適、對(duì)動(dòng)力輸出平順性有較高要求的車型，比如一些家用經(jīng)濟(jì)型轎車。

總之，這五大類變速箱各有千秋，在不同的方面展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)。它們以各自的方式滿足了消費(fèi)者在不同駕駛需求和場(chǎng)景下的選擇，無(wú)論是追求駕駛樂(lè)趣、注重舒適性，還是考量經(jīng)濟(jì)性，都能在這些變速箱類型中找到適合自己的那一款。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）