調(diào)整汽車方向盤(pán)不正，可從多方面著手。若因轉(zhuǎn)向拉桿問(wèn)題致方向盤(pán)不正，準(zhǔn)備好扳手，將方向盤(pán)往右打死，松開(kāi)左前輪后部緊固螺母，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)左拉桿縮短它；反之向左打死方向盤(pán)，對(duì)右前輪后部操作。同時(shí)要注意兩側(cè)調(diào)整量相同，不同車型調(diào)整方式有別。此外，測(cè)量胎壓也很關(guān)鍵，它也可能影響方向盤(pán)狀態(tài)，輪胎無(wú)異常則需去 4S 店檢查底盤(pán)等。

當(dāng)我們進(jìn)行轉(zhuǎn)向拉桿調(diào)整時(shí)，具體的操作細(xì)節(jié)不容小覷。在松開(kāi)緊固螺母后，轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿的動(dòng)作要平穩(wěn)且緩慢，因?yàn)槟呐率俏⑿〉恼{(diào)整量變化，都可能對(duì)方向盤(pán)的最終狀態(tài)產(chǎn)生影響。為了精準(zhǔn)把控調(diào)整幅度，我們可以在拉桿與拉桿底座上巧妙地做好記號(hào)，以此來(lái)查看調(diào)整角度。由于這個(gè)角度通常比較微小，所以千萬(wàn)不要過(guò)度調(diào)整。而且可能一次并不能將方向盤(pán)調(diào)整到完全端正的狀態(tài)，因此在緊固螺母時(shí)，先不要將其完全擰緊。在直路上進(jìn)行幾次試車，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行微調(diào)，直到準(zhǔn)確調(diào)好之后，再給緊固螺母施加足夠的力擰緊。

測(cè)量胎壓這一步驟同樣不可忽視。因?yàn)楫?dāng)兩側(cè)胎壓不一致時(shí)，車輛會(huì)不自覺(jué)地向氣壓低的一側(cè)行駛，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤(pán)不正。我們可以使用專業(yè)的胎壓測(cè)量工具，仔細(xì)地測(cè)量每個(gè)輪胎的氣壓，并將它們調(diào)整到車輛制造商規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)輪胎的氣壓明顯低于其他輪胎，要及時(shí)檢查是否存在漏氣等問(wèn)題，并進(jìn)行相應(yīng)的處理。

要是經(jīng)過(guò)上述操作后，方向盤(pán)仍然不正，那么很可能是車輛底盤(pán)出現(xiàn)了問(wèn)題。比如底盤(pán)零件有損壞或松脫，這就需要我們仔細(xì)檢查底盤(pán)的各個(gè)部件，及時(shí)更換有問(wèn)題的零件。但底盤(pán)檢查相對(duì)復(fù)雜，對(duì)專業(yè)知識(shí)和技能要求較高，如果自己不確定如何操作，最好前往 4S 店或?qū)I(yè)的汽修廠，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員進(jìn)行全面細(xì)致的檢查和維修。

另外，四輪定位也是一種校正方向盤(pán)不正的有效方法。它能夠先確定轉(zhuǎn)向機(jī)中心位置，然后通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿使左右前束達(dá)到一致。不過(guò)，不要盲目地進(jìn)行四輪定位，應(yīng)該先排查是不是輪胎氣壓不均、懸掛受力問(wèn)題或車架受損變形等原因。只有在排除了這些因素之后，再考慮進(jìn)行四輪定位。

總之，調(diào)整汽車方向盤(pán)不正需要耐心和細(xì)心，按照一定的步驟逐步排查和處理。從簡(jiǎn)單的胎壓測(cè)量、轉(zhuǎn)向拉桿調(diào)整，到較為復(fù)雜的底盤(pán)檢查和四輪定位，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有這樣，才能讓我們的汽車方向盤(pán)恢復(fù)到正確的位置，確保駕駛的安全性和舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）