配氣機(jī)構(gòu)通常由氣門組和氣門傳動組兩大部分組成。氣門組如同發(fā)動機(jī)的“呼吸閥門”，涵蓋氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧等零件，負(fù)責(zé)精準(zhǔn)控制氣體進(jìn)出。氣門傳動組則像發(fā)動機(jī)的“動力傳遞使者”，包含正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺桿等部件，將曲軸的動力傳遞給氣門，實(shí)現(xiàn)氣門的定時(shí)開閉。二者協(xié)同工作，保障發(fā)動機(jī)正常的進(jìn)氣與排氣。

氣門組中，氣門是核心部件，分為進(jìn)氣門和排氣門，直接控制著氣缸的進(jìn)氣和排氣過程，其密封性和耐用性至關(guān)重要，直接影響發(fā)動機(jī)的性能。氣門座為氣門提供了一個密封的支撐面，確保氣門關(guān)閉時(shí)的良好密封性，它通常鑲嵌在氣缸蓋或氣缸體上，要承受高溫、高壓氣體的沖擊。氣門導(dǎo)管則為氣門的上下運(yùn)動提供精確的導(dǎo)向，保證氣門能準(zhǔn)確地與氣門座貼合，同時(shí)還能幫助氣門散熱，維持氣門正常的工作溫度。氣門彈簧猶如一位默默堅(jiān)守的“守護(hù)者”，始終保持著對氣門的壓力，確保氣門在關(guān)閉時(shí)緊密貼合氣門座，防止漏氣，并且在氣門開啟后能迅速將其拉回關(guān)閉位置。

再看氣門傳動組，正時(shí)齒輪是動力傳遞的起始點(diǎn)，它與曲軸相連，通過精確的齒輪傳動比，將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動準(zhǔn)確無誤地傳遞給凸輪軸，確保各部件的運(yùn)動與發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)同步。凸輪軸是氣門傳動組的關(guān)鍵部件，其輪廓形狀決定了氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)刻以及開啟的持續(xù)時(shí)間，不同的凸輪輪廓設(shè)計(jì)能滿足發(fā)動機(jī)在不同工況下的進(jìn)氣和排氣需求。挺桿在凸輪軸的驅(qū)動下上下運(yùn)動，它直接與凸輪軸接觸，將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動，把凸輪的推力傳遞給后續(xù)部件。推桿則起到傳遞力的橋梁作用，將挺桿傳來的力傳遞給搖臂。搖臂在推桿的推動下，以搖臂軸為支點(diǎn)進(jìn)行擺動，進(jìn)而壓縮氣門彈簧，實(shí)現(xiàn)氣門的開啟。

總之，配氣機(jī)構(gòu)的各個組成部分緊密配合，缺一不可。氣門組和氣門傳動組各司其職又協(xié)同工作，它們共同完成了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣和排氣的精密控制過程，讓發(fā)動機(jī)能夠穩(wěn)定、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，為汽車的行駛提供源源不斷的動力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）