汽車 1.8TD 代表氣缸容積為 1.8 升的缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)。其中，“T”是渦輪增壓的標(biāo)識，它能增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，大幅提升功率與扭矩，讓汽車動力更強(qiáng)勁，還能在一定程度上提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放；“D”代表直噴技術(shù)，可使燃料精準(zhǔn)噴入汽缸，與空氣充分混合，提高燃燒效率。1.8TD 讓發(fā)動機(jī)性能得以優(yōu)化升級 。

渦輪增壓技術(shù)，猶如給發(fā)動機(jī)裝上了一個(gè)“動力助推器”。在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，渦輪增壓器利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪就會壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，讓更多的空氣進(jìn)入氣缸。如此一來，發(fā)動機(jī)在相同時(shí)間內(nèi)可以燃燒更多的燃料，從而大幅提升功率和扭矩。一般來說，一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的情況下相比可增加百分之四十甚至更高，這就使得汽車在加速時(shí)更加迅猛，動力響應(yīng)更加靈敏，無論是在城市道路的超車，還是在高速上的疾馳，都能輕松應(yīng)對。

而直噴技術(shù)，則像是一位精準(zhǔn)的“燃料配送員”。傳統(tǒng)的進(jìn)氣道噴射發(fā)動機(jī)，燃料是在進(jìn)氣道內(nèi)與空氣混合后再進(jìn)入氣缸，這樣的混合方式在某些工況下可能無法做到燃料與空氣的完美混合。但缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)在重負(fù)荷或滿負(fù)荷條件下，會在進(jìn)氣沖程將燃料直接噴入燃燒室。燃料迅速擴(kuò)散蒸發(fā)形成均勻的燃燒混合物，降低了缸內(nèi)溫度，增強(qiáng)了抗爆性能，發(fā)動機(jī)因此能夠采用更高的壓縮比，提高熱效率，發(fā)出更大功率。而且，直噴技術(shù)可以更精確地調(diào)節(jié)氣缸內(nèi)每次噴入的燃料量，讓燃料更好地霧化，進(jìn)一步提高燃燒效率，減少能量損失和排放。

不過，搭載1.8TD技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)也有一些需要注意的地方。由于渦輪增壓器在工作時(shí)溫度很高，對機(jī)油的要求也更高。為了保證對渦輪增壓器的潤滑和冷卻，需要使用性能好的耐高溫、抗氧化優(yōu)質(zhì)機(jī)油，并且機(jī)油更換周期也要相應(yīng)縮短 。

總的來說，1.8TD技術(shù)集合了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的優(yōu)勢，為發(fā)動機(jī)帶來了更強(qiáng)勁的動力輸出、更高的燃油經(jīng)濟(jì)性以及更低的排放。雖然在保養(yǎng)方面有一些特殊要求，但它無疑為駕駛者帶來了更出色的駕駛體驗(yàn)，推動了汽車動力技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）