自動(dòng)擋上的字母各有含義，P 代表停車擋，R 是倒車擋，N 為空擋，D 是前進(jìn)擋，S 為運(yùn)動(dòng)擋，L 是低速擋 。P 擋用于停車熄火，能鎖住輸出軸防止車輛移動(dòng)；R 擋在倒車時(shí)掛入，車未停穩(wěn)不可掛；N 擋用于臨時(shí)停車；D 擋是正常行車擋位；S 擋可延遲換擋獲得更大扭矩，常用于超車；L 擋上下坡常用，限制擋位獲取更多動(dòng)力。

具體來(lái)說(shuō)，P擋是“Parking”的縮寫，也就是停車擋。當(dāng)車輛需要長(zhǎng)時(shí)間停放，比如到達(dá)目的地停車熄火時(shí)，就要將擋位掛入P擋。此時(shí)，車輛的變速器停車制動(dòng)裝置會(huì)牢牢鎖住輸出軸，這樣就能有效防止車輛在停車狀態(tài)下發(fā)生移動(dòng)，保障車輛停放的安全性與穩(wěn)定性。

R擋源自英文“Reverse” ，即倒車擋。在我們需要倒車時(shí)，就要把擋位切換到R擋。不過(guò)需要特別注意的是，一定要在車輛完全停穩(wěn)之后才能掛入R擋。如果車輛還在移動(dòng)過(guò)程中就強(qiáng)行掛入倒車擋，很容易對(duì)變速箱造成嚴(yán)重的磨損，影響變速箱的使用壽命和性能。

N擋是“Neutral”的縮寫，是空擋。在一些臨時(shí)停車的場(chǎng)景下，比如等紅燈、短時(shí)間在路邊停靠等人時(shí)，就可以將擋位掛入N擋。不過(guò)要記住，在下坡的時(shí)候千萬(wàn)禁止空擋滑行。因?yàn)榭論趸袝r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞被切斷，車輛失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，在慣性的作用下速度可能會(huì)越來(lái)越快，遇到緊急情況時(shí)，車輛的制動(dòng)距離會(huì)變長(zhǎng)，制動(dòng)效果會(huì)大打折扣，從而大大增加了行車的危險(xiǎn)性。

D擋由“Drive”而來(lái)，是前進(jìn)擋。在我們?nèi)粘ＵＰ熊嚨臅r(shí)候，將擋位掛入D擋就可以了。此時(shí)，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和負(fù)載等情況自動(dòng)調(diào)控?fù)跷唬岏{駛過(guò)程變得更加輕松便捷。但在長(zhǎng)下坡路段，不能一直掛著D擋。因?yàn)殚L(zhǎng)下坡時(shí)車輛速度容易越來(lái)越快，一直使用D擋的話，頻繁的制動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致剎車片過(guò)熱，制動(dòng)性能下降，存在較大的安全隱患。

S擋是“Sport”的縮寫，也就是運(yùn)動(dòng)擋。當(dāng)掛入S擋后，駕駛員可以更加自由地進(jìn)行換擋操作。而且，S擋會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間保持較長(zhǎng)的時(shí)間。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出更大的扭矩，車輛的動(dòng)力會(huì)顯著增強(qiáng)，加速也會(huì)更加迅猛，駕駛體驗(yàn)會(huì)更加激烈。所以在超車等需要快速提升車速、獲取強(qiáng)大動(dòng)力的情況下，S擋就非常實(shí)用。當(dāng)然，由于發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗也會(huì)相應(yīng)增加。

L擋是“Low”的縮寫，是低速擋。在車輛上下坡的時(shí)候，L擋就派上用場(chǎng)了。它能夠限制汽車的擋位在最低擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持較大的扭矩輸出。比如在上坡時(shí)，如果感覺(jué)動(dòng)力不足，掛入L擋，車輛就能更輕松地攀爬陡坡；在下坡時(shí)，L擋也能利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，輔助車輛控制車速，減少對(duì)剎車系統(tǒng)的依賴，從而提高行車安全性。

總之，自動(dòng)擋汽車上的這些字母代表著不同的擋位功能，每個(gè)擋位都有其特定的使用場(chǎng)景和注意事項(xiàng)。了解并正確使用這些擋位，不僅能讓我們更加順暢地駕駛車輛，還能在一定程度上保護(hù)車輛的各個(gè)部件，延長(zhǎng)車輛使用壽命，同時(shí)確保行車過(guò)程的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）