本田 190 可以上高速。交通法規(guī)規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到或超過(guò) 60 公里/小時(shí)的摩托車(chē)就能合法上高速，本田 190 恰好滿(mǎn)足這一要求。從設(shè)計(jì)上看，它外觀獨(dú)特，前后荷重比達(dá)到 50 比 50；配置上，全新 Core3 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配“PGMFI 智能電噴系統(tǒng)”，加速性能出色且油耗低。這些優(yōu)勢(shì)讓本田 190 在滿(mǎn)足法規(guī)要求的同時(shí)，也具備良好的高速行駛能力。

從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，本田190采用暴鋒眼CB190R設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)重心巧妙地向發(fā)動(dòng)機(jī)集中，從而塑造出緊湊而動(dòng)感的外觀。其尾部上翹，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)；頭部小型化設(shè)計(jì)，不僅讓整車(chē)線(xiàn)條更加流暢，還在一定程度上降低了風(fēng)阻；隱藏式排氣管的造型獨(dú)具匠心，不僅提升了車(chē)輛的整體美觀度，更使得車(chē)身前后荷重達(dá)到了理想的50比50平衡狀態(tài)。這種完美的荷重比分配，為車(chē)輛在高速行駛時(shí)提供了更好的穩(wěn)定性和操控性，讓騎行者在高速馳騁中能更加從容自信地應(yīng)對(duì)各種路況。

再說(shuō)說(shuō)配置方面，本田190搭載的全新Core3發(fā)動(dòng)機(jī)是一大亮點(diǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與“PGM - FI智能電噴系統(tǒng)”默契配合，產(chǎn)生了令人驚喜的效果。它的加速性能堪比250排量的摩托車(chē)，在高速上超車(chē)、提速都能輕松應(yīng)對(duì)，讓騎行者能夠迅速地達(dá)到所需的行駛速度，融入高速的車(chē)流之中。同時(shí)，它的油耗小于150排量的摩托車(chē)，這意味著在長(zhǎng)途的高速騎行中，本田190能為騎行者節(jié)省不少燃油成本，減少加油的次數(shù)，讓旅程更加順暢便捷。而且，像本田190tr款，其190單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)久耐用，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性強(qiáng)，騎跨式設(shè)計(jì)搭配較大的離地間隙，不僅通過(guò)性良好，騎行三角也十分舒適，非常適合長(zhǎng)途摩旅，高速騎行自然也不在話(huà)下。

不過(guò)，需要注意的是，雖然本田190具備上高速的條件，但不同地區(qū)對(duì)于摩托車(chē)上高速的規(guī)定可能存在差異。有些省份明確允許摩托車(chē)上高速，而有些地區(qū)則有相關(guān)限制 。即便在允許上高速的地區(qū)，騎行者也一定要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，比如要持有相應(yīng)的摩托車(chē)駕駛證，全程佩戴安全頭盔，按規(guī)定在最外側(cè)車(chē)道行駛，并且堅(jiān)決禁止載人等。

總而言之，本田190在設(shè)計(jì)和配置上的優(yōu)勢(shì)，使其從自身性能上滿(mǎn)足了在高速行駛的要求，同時(shí)也符合交通法規(guī)所規(guī)定的上高速標(biāo)準(zhǔn)。但在上高速之前，騎行者務(wù)必提前了解當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)法規(guī)政策，做好充分準(zhǔn)備，以確保安全、順暢地在高速上騎行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）