寶來(lái)標(biāo)配了上坡輔助。上坡輔助作為寶來(lái)全系的標(biāo)準(zhǔn)配置，無(wú)需車主額外加裝或設(shè)置。這項(xiàng)配置能在車輛上坡時(shí)發(fā)揮大作用，當(dāng)車主踩住剎車幾秒后松開(kāi)，它會(huì)自動(dòng)使制動(dòng)片保持約 2 秒的制動(dòng)，為車主爭(zhēng)取足夠時(shí)間加油上坡。如此貼心的標(biāo)配設(shè)計(jì)，有效減輕了駕駛員在坡道起步時(shí)的操作壓力，讓駕駛更加輕松便捷 。

上坡輔助的英文名為Hill-start Assist Control，從名字也能看出它專為解決車輛上坡起步難題而生。在日常駕駛場(chǎng)景中，遇到坡度較大的路段時(shí)，如果沒(méi)有這個(gè)功能，車輛很容易出現(xiàn)后溜現(xiàn)象，給駕駛員帶來(lái)不小的心理壓力，也存在一定的安全隱患。而寶來(lái)配備的上坡輔助功能，就像是一位默默守護(hù)的駕駛小助手，隨時(shí)準(zhǔn)備為車主排憂解難。

該功能開(kāi)啟是有一定條件限制的。首先，車輛不能處于行駛狀態(tài)，畢竟這是為了輔助車輛在坡上起步。其次，坡度必須大于等于7%，太緩的坡車輛基本能正常起步，就不需要這項(xiàng)功能介入啦。同時(shí)，駕駛員要系好安全帶，這是保障安全的基本操作。手剎需要放下，并且此時(shí)不要踩油門(mén)踏板，另外，建議關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，避免一些不必要的干擾，確保上坡輔助系統(tǒng)能正常發(fā)揮作用。

它的工作原理也十分智能。當(dāng)駕駛員將擋位置于P擋或N擋，并踩下剎車踏板后，上坡輔助系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。在車輛即將起步時(shí)，它會(huì)通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，如果檢測(cè)到車輛有后溜的趨勢(shì)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)施加一定的制動(dòng)力，穩(wěn)穩(wěn)地幫助車輛保持穩(wěn)定。當(dāng)駕駛員松開(kāi)剎車踏板并開(kāi)始加油門(mén)時(shí)，上坡輔助系統(tǒng)會(huì)逐漸釋放制動(dòng)力，讓車輛能夠平穩(wěn)起步。而當(dāng)車輛速度達(dá)到一定值后，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，完成它的使命。

寶來(lái)的上坡輔助功能還具備一些突出的特點(diǎn)。它配置較高，作為標(biāo)配出現(xiàn)在所有車型中，讓每一位寶來(lái)車主都能享受到這項(xiàng)便利。而且，經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)和優(yōu)化，其性能穩(wěn)定可靠，能切實(shí)有效地解決車輛上坡起步困難的問(wèn)題。操作也極為簡(jiǎn)單，駕駛員無(wú)需進(jìn)行復(fù)雜的操作，只要滿足開(kāi)啟條件，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)工作。此外，該功能還具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)精確控制制動(dòng)力，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)在起步過(guò)程中的油耗，為車主節(jié)省開(kāi)支的同時(shí)，也為環(huán)保出了一份力。

總之，寶來(lái)將上坡輔助作為標(biāo)配，是一項(xiàng)極具實(shí)用性的配置。它從多方面為駕駛員提供了便利與安全保障，無(wú)論是新手司機(jī)還是經(jīng)驗(yàn)豐富的老駕駛員，都能在駕駛寶來(lái)上坡時(shí)感受到這項(xiàng)配置帶來(lái)的輕松與安心，無(wú)疑提升了整車的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）