奔馳使用的變速箱種類多樣，既有自家生產(chǎn)的，也有與其他品牌合作的產(chǎn)品。奔馳早期生產(chǎn)過 722.6、722.8 等型號的變速箱，如今當(dāng)家的 9AT（9G-tronic）在眾多車型上都有搭載，換擋平順且扭矩承受能力強(qiáng)。此外，奔馳還與采埃孚合作，部分 E 級、S 級車型使用其 8 速自動變速箱。同時，日本 Jatco 和愛信 Aisin 等品牌的 AT 變速箱也有應(yīng)用。豐富的選擇讓奔馳能滿足不同車型和用戶需求 。

在自家生產(chǎn)的變速箱中，9G-tronic變速箱堪稱亮點。它是世界上首款縱置布局的9AT，依靠4組行星齒輪和6個換擋器實現(xiàn)9種擋位變化。在最新的C級、E級、S級、大G等車型上，都能看到它的身影。這款變速箱換擋平順性極佳，還具備越級升檔的能力，相比之前的7速變速箱，能有效降低高速巡航時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)。雖說在2.0T發(fā)動機(jī)的高速工況下扭矩略有不足，但它成功解決了原來7AT低檔位頓挫和換擋遲笨的問題，大大提升了駕駛體驗。

而奔馳E級車在變速箱的配備上更為豐富，既有7G-tronic，也有9Gtronic變速箱。以奔馳E300為例，它采用的7速自動變速箱運(yùn)用了先進(jìn)技術(shù)，換擋過程十分平順，為駕駛者帶來了高水準(zhǔn)的駕駛舒適性。

除了這些，奔馳還涉足雙離合變速箱領(lǐng)域。雙離合變速箱起源于手動擋，通過兩個獨立的離合器和換擋機(jī)構(gòu)實現(xiàn)快速換擋和高效動力傳遞。其中，干式版本換擋速度更快、燃油經(jīng)濟(jì)性更好；濕式雙離合則可靠性更高、承受扭矩更大、換擋平穩(wěn)，更適合對高性能和穩(wěn)定性有需求的車型。奔馳運(yùn)用這兩種變速箱，為駕駛者提供了多樣化的駕駛體驗和性能優(yōu)勢。

總之，奔馳在變速箱的選擇和應(yīng)用上，充分展現(xiàn)了其作為豪華汽車品牌的技術(shù)實力與匠心。通過自家研發(fā)與外部合作相結(jié)合的方式，針對不同車型的定位和消費(fèi)者的需求，精準(zhǔn)匹配最合適的變速箱，不斷為用戶帶來舒適、高效且富有樂趣的駕駛感受，這也無疑是奔馳品牌在汽車市場中保持競爭力的重要因素之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）