國六汽車并不一定比國五汽車省油。從燃油角度看，國六汽油中乙醇占比達(dá)10%，減少了汽油成分，且乙醇熱值低于汽油，這使得車輛運(yùn)行時(shí)需消耗更多燃油。從汽車本身而言，雖然國六標(biāo)準(zhǔn)下一些先進(jìn)技術(shù)理論上能提高燃燒效率，但實(shí)際油耗還受駕駛習(xí)慣、行駛路況、車輛保養(yǎng)等諸多因素影響。因此，不能簡單判定國六比國五省油 。

具體來說，國六燃油中多出來的這10%乙醇，由于其本身熱值不如汽油，在為車輛提供動(dòng)力的過程中，就需要燃燒更多的燃料來保證車輛正常運(yùn)行。這就好比給一個(gè)機(jī)器提供不同質(zhì)量的能源，質(zhì)量稍遜一籌的能源，機(jī)器就得消耗更多才能完成相同的工作任務(wù)，汽車也是如此，這無疑會(huì)讓國六汽車在使用國六燃油時(shí)，油耗有所上升。

而從汽車自身技術(shù)層面來講，國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施確實(shí)帶來了一系列先進(jìn)的排放控制技術(shù)以及一些能提升燃燒效率的技術(shù)，像渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和可變氣門等。這些技術(shù)在理想狀態(tài)下，能夠讓燃料更充分地燃燒，從而減少燃油的浪費(fèi)，達(dá)到省油的效果。然而，現(xiàn)實(shí)中的汽車使用場景千變?nèi)f化。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響十分顯著。急剎車、猛加速這些不良駕駛習(xí)慣，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)需要消耗大量燃油來滿足動(dòng)力需求，無論國五還是國六汽車，都會(huì)導(dǎo)致油耗大幅增加。即便國六汽車具備理論上的省油技術(shù)，也難以抵消這種不良駕駛習(xí)慣帶來的高油耗。

行駛路況同樣不可忽視。在擁堵路段，車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間處于怠速或者低效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃油無法充分有效燃燒，油耗自然居高不下。相反，在高速公路上勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持在較為高效的工作區(qū)間，油耗相對(duì)較低。所以，不同的行駛路況，會(huì)讓國六汽車和國五汽車的油耗表現(xiàn)產(chǎn)生很大差異。

車輛的保養(yǎng)狀況也會(huì)影響油耗。如果機(jī)油老化，其潤滑性能下降，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件之間的摩擦增大，需要消耗更多能量來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗就會(huì)上升。輪胎氣壓不足，會(huì)增加車輛行駛時(shí)的滾動(dòng)阻力，同樣也會(huì)導(dǎo)致油耗升高。這些情況無論是國五還是國六汽車都可能面臨。

綜上所述，雖然國六標(biāo)準(zhǔn)下汽車采用了一些先進(jìn)技術(shù)，理論上有省油的潛力，但在實(shí)際使用中，由于國六燃油的特性，以及駕駛習(xí)慣、行駛路況、車輛保養(yǎng)等眾多因素的綜合作用，不能一概而論地認(rèn)為國六汽車就比國五汽車省油。在考量汽車油耗時(shí)，需要綜合多方面因素進(jìn)行全面客觀的分析。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）