補(bǔ)胎后通常是需要做動(dòng)平衡的。補(bǔ)胎時(shí)，輪胎與輪轂分離再重新安裝，這一過程可能改變?cè)械馁|(zhì)量分布，打破輪胎的平衡狀態(tài)。同時(shí)，補(bǔ)胎添加的橡膠墊片等也會(huì)影響輪胎重量。若不做動(dòng)平衡，車輛行駛時(shí)可能出現(xiàn)抖動(dòng)、方向盤振動(dòng)等狀況，高速行駛時(shí)更為明顯。即便在低速市政道路行駛，長期不做也會(huì)導(dǎo)致輪胎異常磨損，因此補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡很有必要 。

一般來說，只要輪胎和輪轂分離，比如補(bǔ)胎這種情況，原則上都必須做動(dòng)平衡。特別是輪胎卸下來補(bǔ)或者補(bǔ)的位置較大時(shí)，更要做動(dòng)平衡。這是因?yàn)?，補(bǔ)胎時(shí)從輪轂上拆裝輪胎的過程會(huì)打破輪胎側(cè)壁原本的平衡位置，補(bǔ)胎所使用的補(bǔ)片、蘑菇丁以及膠水的重量，都會(huì)打破輪胎原本的配重狀態(tài)。

動(dòng)平衡的作用十分關(guān)鍵，它能夠通過動(dòng)平衡機(jī)來讓輪胎的質(zhì)量分布重新變得均勻。簡單來講，就是在輪胎校正平衡的過程中，通過添加配重塊，使輪胎各部分的質(zhì)量分布達(dá)到一個(gè)相對(duì)均衡的狀態(tài)，進(jìn)而讓汽車在高速行駛時(shí)更加平穩(wěn)。

然而，也存在一些特殊情況。要是師傅在拆輪胎時(shí)做了記號(hào)，安裝時(shí)嚴(yán)格按照記號(hào)裝回，并且補(bǔ)胎添加的橡膠墊片很輕，在5克以內(nèi)，對(duì)于那些平時(shí)在市區(qū)跑得較多、高速跑得較少的車輛，基本上可以不用做動(dòng)平衡。因?yàn)橛薪?jīng)驗(yàn)的師傅這樣操作，能在一定程度上避免不平衡情況的出現(xiàn)。不過即便如此，也不能完全保證輪胎絕對(duì)平衡。

在日常的輪胎拆裝過程中，多數(shù)工人不會(huì)特意考慮輪胎上黃色空心點(diǎn)（質(zhì)量最輕的點(diǎn)）對(duì)準(zhǔn)輪網(wǎng)氣門嘴的位置，而在安裝輪胎時(shí)將黃色空心點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)輪網(wǎng)氣門嘴，是能夠減少動(dòng)平衡時(shí)鉛塊重量的。但現(xiàn)實(shí)中這個(gè)細(xì)節(jié)常被忽略，這也使得補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡顯得尤為重要。

總之，補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡是保障行車安全與舒適的重要環(huán)節(jié)。雖然存在特殊情況可權(quán)衡是否做動(dòng)平衡，但為了車輛的長期穩(wěn)定運(yùn)行，以及更好的駕駛體驗(yàn)，補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡是更為穩(wěn)妥的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）