不做動平衡補胎不可以。動平衡的意義在于讓車輪在轉(zhuǎn)動后保持平衡狀態(tài)，補胎過程會改變車輪的重量分布，若不做動平衡，行駛時可能出現(xiàn)方向盤震動、車子顫動等狀況，高速行駛時問題更明顯，還會造成輪胎磨損不均，縮短使用壽命，甚至影響懸掛系統(tǒng)。為了駕駛的舒適性與安全性，補胎后應(yīng)進行動平衡。

具體而言，補胎過程中，無論是對破損處的修補材料添加，還是輪胎拆卸再安裝的操作，都極有可能打破原本車輪重量均勻分布的狀態(tài)。一旦車輪重量分布不均勻，在車輛行駛時，車輪就無法平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動。想象一下，車輪如同一個偏心的陀螺，在旋轉(zhuǎn)過程中自然會產(chǎn)生震動，這種震動傳遞到車內(nèi)，直接的感受就是方向盤的震動以及車身的顫動。

尤其是在高速行駛時，車速較快，車輪每秒的轉(zhuǎn)動次數(shù)增多，這種不平衡所帶來的影響會被成倍放大。不僅駕駛體驗大打折扣，更重要的是，這對行車安全構(gòu)成了潛在威脅。輕微的不平衡可能只是讓駕駛者感到不適，而嚴(yán)重的不平衡則可能導(dǎo)致車輛操控失控，引發(fā)危險。

另外，不平衡的車輪在行駛過程中，各個部位與地面的接觸壓力不一致。有些地方壓力大，有些地方壓力小，這就會使得輪胎磨損的程度不同。久而久之，輪胎就會出現(xiàn)偏磨的情況。偏磨的輪胎不僅性能下降，抓地力和排水能力都會受到影響，而且其使用壽命也會大幅縮短，增加了更換輪胎的頻率和成本。

同時，車輪的不平衡還會給懸掛系統(tǒng)帶來額外的負擔(dān)。懸掛系統(tǒng)原本是為了應(yīng)對車輛正常行駛時的各種路況和受力情況而設(shè)計的，但由于車輪不平衡產(chǎn)生的異常震動和沖擊力，懸掛系統(tǒng)需要承受更多不必要的力量。長此以往，懸掛部件會加速磨損，提前出現(xiàn)故障，進而影響整個車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。

不過，也存在一些特殊情況。如果是簡單的輪胎外補修復(fù)，在不拆卸輪胎的情況下進行修補，對車輪重量分布的影響較小，補胎后可以不做動平衡。但如果是輪胎內(nèi)補，即需要將輪胎拆下來從里面修補，這種情況下基本都要做動平衡。而且，若車輛大部分時間都在城市低速行駛，補胎后不做動平衡，短期內(nèi)可能不會出現(xiàn)明顯異常，但也不能因此忽視動平衡的重要性。一旦在行駛過程中發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)晃動等情況，還是應(yīng)該及時去做動平衡。

綜上所述，雖然在某些特定情況下，不做動平衡補胎短期內(nèi)似乎不會有嚴(yán)重后果，但從長遠和安全的角度來看，補胎后進行動平衡是非常必要的。這是對車輛性能的維護，更是對駕乘人員安全的負責(zé)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）