汽車變速箱過熱時，應(yīng)先將車停在安全地帶讓其充分冷卻，再根據(jù)具體原因采取相應(yīng)措施。比如干式雙離合變速箱堵車時 1 檔和 2 檔來回切換易過熱，那就避免頻繁換擋；CVT 變速箱鋼鏈打滑會過熱，要避免與大馬力發(fā)動機搭配；AT 變速箱過熱可能是變速箱油或散熱器問題，需修理閥體或更換油泵等?？傊?，要找準(zhǔn)根源，才能妥善解決變速箱過熱難題。

除了上述常見的變速箱類型導(dǎo)致的過熱情況及解決辦法外，還有其他一些可能致使變速箱過熱的原因與應(yīng)對措施。

當(dāng)變速箱散熱器被雜物堵塞時，這會極大地影響散熱效果，使得變速箱產(chǎn)生的熱量無法及時散發(fā)出去，進而導(dǎo)致溫度不斷升高。此時，解決的辦法很簡單直接，那就是立刻對散熱器進行清潔，讓散熱器恢復(fù)通暢的散熱能力，保障變速箱的熱量能夠正常排出。

如果離合器箱出現(xiàn)問題，像是潤滑不足或者出現(xiàn)打滑等狀況，也極有可能讓變速箱的溫度居高不下。在這種情況下，為了確保變速箱能正常運轉(zhuǎn)，最好前往專業(yè)的 4S 店，讓技術(shù)人員更換離合箱，并對耦合器進行修理，從根源上解決因離合器箱問題引發(fā)的過熱現(xiàn)象。

變速箱油量不足同樣是導(dǎo)致過熱的一個因素。當(dāng)變速箱內(nèi)的油量不夠時，不僅會影響到正常的換擋操作，可能出現(xiàn)換擋頓挫感，而且其冷卻效果也會大打折扣。一旦發(fā)現(xiàn)是這種情況，就需要前往修理廠，讓專業(yè)人員對變速箱油進行加注或者更換，保證變速箱有足夠且合適的油量來維持正常的工作和散熱。

另外，發(fā)動機和水溫過高也會對變速箱散熱產(chǎn)生不利影響。當(dāng)發(fā)動機長時間處于高負荷工作狀態(tài)，或者水箱中的冷卻液不足時，冷卻液的溫度會升高，冷卻系統(tǒng)的散熱功能就會下降，進而影響到變速箱的散熱。面對這種情況，我們能做的就是耐心等待變速箱的溫度自然冷卻下來，切不可在溫度過高時強行繼續(xù)行駛，以免對變速箱造成更嚴重的損害。

還有節(jié)溫器卡滯這一問題。當(dāng)變速箱的節(jié)溫器出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象時，變速箱內(nèi)的油就無法順利進入到散熱系統(tǒng)中，變速箱產(chǎn)生的熱量也就得不到有效的冷卻。解決這一問題的辦法就是及時更換節(jié)溫器，讓變速箱的散熱系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。

散熱器格柵堵塞也可能導(dǎo)致變速箱過熱。一旦格柵被堵塞，變速箱產(chǎn)生的熱量就不能及時排出，溫度必然會升高。此時，我們要做的就是對散熱器格柵進行清洗，讓熱量能夠及時散發(fā)出去。

在日常的車輛使用過程中，我們也需要對變速箱進行合理的保養(yǎng)和維護。對于自動變速箱，一定要掌握好換油周期，通常為兩年或行駛 4 - 6 萬公里就需要更換變速箱油，并且要注意檢查油液位，檢查時需將油預(yù)熱到 50℃左右，擋位桿在各擋位停留 2 秒鐘后置于停車擋再進行查看。手動變速箱在保養(yǎng)時同樣不能忽視變速箱油的更換，否則可能會出現(xiàn)雜質(zhì)增多、油品氧化、機油變質(zhì)等問題，影響變速箱的正常運行。

總之，汽車變速箱過熱是一個需要我們重視的問題。了解各種可能導(dǎo)致過熱的原因，并掌握相應(yīng)的解決辦法以及日常的保養(yǎng)維護知識，能夠幫助我們更好地應(yīng)對這一情況，確保汽車的變速箱始終處于良好的工作狀態(tài)，延長其使用壽命，為我們的行車安全和駕駛體驗提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）