進行氣缸壓力檢測，需按特定步驟操作：先讓發(fā)動機熱車至冷卻液溫度在 85 到 95 度，拆除火花塞或噴油器并讓高壓線搭鐵，踩下油門使節(jié)氣門全開；接著將氣缸壓力表接頭與火花塞孔連接，用啟動器啟動約兩秒，指針穩(wěn)定后讀取壓力值，按下單向閥排氣降壓；每個缸測量不少于兩次并取平均值，第二次測量可注入 20 到 30 毫升機油輔助判斷故障。如此才能精準檢測氣缸壓力 ，為車輛故障診斷提供可靠依據(jù)。

具體而言，熱車這一步至關(guān)重要。發(fā)動機在冷態(tài)時，各部件的配合間隙與正常工作溫度下有所不同，機油的流動性也較差，這些因素都會影響氣缸壓力的測量準確性。只有當冷卻液溫度穩(wěn)定在 85 到 95 度之間，發(fā)動機達到正常工作溫度，各部件達到合適的工作狀態(tài)，此時測量的氣缸壓力才更具參考價值。

拆除火花塞或噴油器以及高壓線搭鐵這一環(huán)節(jié)也不容忽視?；鸹ㄈ驀娪推鞑鸪螅瑲飧變?nèi)的壓力才能通過氣缸壓力表得以準確測量；而將高壓線搭鐵，則是為了防止在測量過程中發(fā)動機意外點火，確保操作安全，同時也能避免點火系統(tǒng)對測量結(jié)果產(chǎn)生干擾。

將油門踩到底使節(jié)氣門全開，是為了讓空氣盡可能充分地進入氣缸，保證氣缸在最大進氣量的狀態(tài)下進行壓縮，如此測量出的氣缸壓力能反映出發(fā)動機在最佳進氣條件下的壓縮性能。

在連接氣缸壓力表接頭與火花塞孔時，無論是使用螺紋管接頭擰在火花塞孔上，還是用錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內(nèi)，都要確保連接緊密無泄漏，否則測量的壓力值會不準確。

啟動啟動器約兩秒，這是為了讓發(fā)動機的活塞經(jīng)過足夠的壓縮行程，使氣缸內(nèi)的壓力達到穩(wěn)定狀態(tài)，此時指針穩(wěn)定后的讀數(shù)才是準確的氣缸壓力值。按下單向閥排氣降壓，指針回位，為下一次測量做好準備。

每個氣缸測量不少于兩次并取平均值，是為了減少測量誤差，提高測量結(jié)果的準確性和可靠性。而在第二次測量時向火花塞孔注入 20 到 30 毫升機油，是一種輔助判斷故障的方法。若注機油后壓力不變，說明氣門可能存在漏氣問題；若注入機油后壓力升高且接近原廠標準，則表明可能是汽缸活塞環(huán)、活塞磨損或活塞環(huán)問題及缸壁拉傷等造成密封不嚴；若第二次壓力與第一次略同且低于標準，說明進、排氣門或汽缸襯墊密封不良；若相鄰汽缸壓力都低，說明兩相鄰處的汽缸襯墊燒損竄氣。

總之，氣缸壓力檢測是一項嚴謹且細致的工作，每一個步驟都相互關(guān)聯(lián)、不可或缺。嚴格按照這些步驟操作，才能獲取準確的氣缸壓力數(shù)據(jù)，進而有效判斷發(fā)動機相關(guān)部件的工作狀態(tài)，為車輛的維修和保養(yǎng)提供有力支持 ，確保車輛始終保持良好的運行性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）