在出庫(kù)時(shí)擺正車(chē)身，可通過(guò)觀察左側(cè)車(chē)窗邊框與地面標(biāo)準(zhǔn)線是否平行判斷車(chē)頭是否擺正，遵循“哪里寬往哪里打”“打多少回多少”原則調(diào)整方向，并控制好車(chē)速。具體而言，先利用車(chē)窗邊框與地面線的平行關(guān)系判斷車(chē)輛偏移情況，據(jù)此調(diào)整方向。調(diào)整中注意力度和速度，使車(chē)輛平穩(wěn)移動(dòng)。同時(shí)，出庫(kù)保持低速，以便及時(shí)修正方向，順利出庫(kù)。

當(dāng)我們通過(guò)觀察左側(cè)車(chē)窗邊框與地面標(biāo)準(zhǔn)線，發(fā)現(xiàn)兩者不平行，即車(chē)頭沒(méi)有擺正時(shí)，調(diào)整方向就顯得尤為關(guān)鍵。在調(diào)整方向移動(dòng)的過(guò)程中，要時(shí)刻留意車(chē)頭與左側(cè)車(chē)窗邊框的位置變化。這就如同一場(chǎng)精準(zhǔn)的舞蹈，每一個(gè)細(xì)微的動(dòng)作都影響著最終的姿態(tài)。

我們需要遵循 “哪里寬往哪里打” 和 “打多少回多少” 的原則來(lái)調(diào)整車(chē)身。假設(shè)車(chē)輛偏向左側(cè)，那就意味著右側(cè)空間相對(duì)較寬，此時(shí)應(yīng)向右側(cè)打方向盤(pán)；反之，若車(chē)輛偏向右側(cè)，左側(cè)空間寬，便要向左側(cè)打方向盤(pán)。在實(shí)際操作時(shí)，要根據(jù)車(chē)輛偏移的實(shí)際情況靈活把握方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度。打方向盤(pán)時(shí)力度不宜過(guò)猛，以小幅度多次調(diào)整為宜，就像用細(xì)膩的筆觸描繪一幅畫(huà)作，力求精準(zhǔn)而平穩(wěn)。

在整個(gè)調(diào)整車(chē)身的過(guò)程中，車(chē)速的控制是重中之重。出庫(kù)時(shí)務(wù)必保持低速行駛，這就好比在走一段布滿微妙機(jī)關(guān)的道路，速度慢才能有足夠的時(shí)間和精力去應(yīng)對(duì)各種狀況。特別是在車(chē)身擺歪需要調(diào)整出庫(kù)時(shí)，更要嚴(yán)格控制車(chē)速。同時(shí)，時(shí)刻觀察車(chē)頭兩角是否壓線，一旦發(fā)現(xiàn)快要壓線，就要迅速向相反方向打輪，及時(shí)避免壓線失誤。

當(dāng)我們調(diào)整好車(chē)身后，還有一個(gè)重要的步驟不能忽視。在一側(cè)后輪即將達(dá)到庫(kù)角時(shí)，要往左或右打死方向，讓車(chē)身順利轉(zhuǎn)彎。當(dāng)車(chē)身與道路平行時(shí)，回正方向，然后平穩(wěn)地駛出考試區(qū)域或者相應(yīng)的停車(chē)區(qū)域。

不同的出庫(kù)場(chǎng)景也有各自的要點(diǎn)。比如直角出庫(kù)時(shí)，我們可以提前靠近一側(cè)，然后根據(jù)另一側(cè)的距離適時(shí)調(diào)整方向盤(pán)；斜角出庫(kù)則要仔細(xì)觀察角度，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)使車(chē)身逐漸擺正；在狹窄通道出庫(kù)時(shí)，更要以最小的幅度調(diào)整方向盤(pán)，并且多次觀察確認(rèn)車(chē)輛與周?chē)矬w的距離。

總之，出庫(kù)時(shí)擺正車(chē)身并非一蹴而就之事，它需要駕駛者耐心地操作、細(xì)心地觀察，憑借準(zhǔn)確的判斷和大量的練習(xí)來(lái)積累經(jīng)驗(yàn)。每一次出庫(kù)都是對(duì)駕駛技巧的考驗(yàn)，只有熟練掌握各種方法和要點(diǎn)，才能讓車(chē)輛如靈動(dòng)的魚(yú)兒般，平穩(wěn)順暢地駛出停車(chē)位，開(kāi)啟安全愉悅的駕駛之旅。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）