小車空調主要通過發(fā)動機防凍液或燃油作為熱源來實現制熱，新能源汽車則利用電阻絲加熱空氣。大多數普通小車，發(fā)動機工作產生的熱能被防凍液吸收，溫度升高后流經暖風水箱，鼓風機將外部空氣吹過暖風水箱進行熱交換，加熱后的空氣送入車內。少數中高檔汽車使用燃油加熱冷卻液循環(huán)至小水箱實現制熱。新能源汽車吸入外部空氣后，用電阻絲加熱再吹入車內 。

在傳統(tǒng)燃油小車中，當發(fā)動機啟動并運轉一段時間后，發(fā)動機產生的大量熱量會被防凍液吸收，使得防凍液的溫度不斷升高。這就如同一個蓄熱的“小水庫”，為空調制熱儲備了能量。

當需要開啟暖風時，并不需要啟動車載壓縮機（這與制冷模式有著明顯區(qū)別）。此時，只需等待發(fā)動機水溫達到一定溫度后，進行相應的操作。一般來說，通過旋轉汽車空調的制冷按鈕，將其調整到送暖位置，這個位置通常會用紅色標識或者太陽圖標來表示暖風 。而且，并不需要打開AC鍵。

送暖功能開啟后，同時打開車內的內循環(huán)模式。風機送出的風在進入車內的過程中，會經過車輛發(fā)動機的水箱。水箱中的高溫防凍液就像一個發(fā)熱的“火爐”，當空氣流經時，熱量就會傳遞給空氣，使其變成暖風。車內循環(huán)模式可以有效阻止車外冷空氣的進入，讓車內溫度能夠快速上升。值得一提的是，由于汽車空調送暖時不用啟動壓縮機，所以不會像制冷那樣增加車輛的耗油量。

而在制熱的具體原理方面，主要是通過加熱器芯體來實現。制熱時，壓縮機停止工作，膨脹閥會將低溫低壓的制冷劑液體送入加熱器芯體。加熱器芯體內部布滿了許多細小的管道，高溫高壓的制冷劑氣體在這些管道中流動，就像一條條傳遞熱量的“通道”，它們將熱量傳遞給芯體周圍的空氣，從而實現制熱。之后，經過加熱的空氣會被輸送至車廂內，同時空調系統(tǒng)配合風扇工作，加快空氣的流動速度，進一步提高制熱效果。在整個制熱過程中，壓縮機和冷凝器負責將制冷劑循環(huán)起來，而且制熱時的能耗通常要低于制冷模式。

在使用小車空調制熱時，也有一些注意事項。比如車輛啟動后，應該先預熱一段時間，等待水溫上升后再開啟空調制熱。合理調節(jié)空調的溫度和風量也很重要，像將空調風向斜向上吹，能讓冷空氣借助空氣流動規(guī)律，從上往下實現更好的制熱效果。另外，先開窗通風加速空氣流通，排出車內可能存在的有毒氣體，再關窗開空調也是不錯的做法。同時，將空調循環(huán)方式調整為車內循環(huán)，不僅能讓車內快速升溫，在霧霾天還能有效阻止外面的污染空氣進入車內。而且，汽車空調制熱無需打開AC按鈕，只需找到溫度控制旋鈕調高溫度即可。此外，每年對汽車空調進行一次清洗和消毒，有助于提升其性能，也能更好地保護駕乘人員的健康。

總之，小車空調的制熱有著多種方式和原理，不同類型的車輛在制熱方式上存在差異。了解這些知識，不僅能讓我們更好地使用小車空調制熱功能，還能在日常使用中注意相關事項，確保車內溫暖舒適的同時，延長空調使用壽命并保障自身健康 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）