先踩離合還是先踩剎車(chē)，這得視具體車(chē)速情況而定。當(dāng)車(chē)速較快時(shí)，應(yīng)先踩剎車(chē)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用讓車(chē)輛更快減速，待車(chē)速降低至接近停止時(shí)再踩離合，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；而當(dāng)車(chē)速較慢時(shí)，先踩離合再踩剎車(chē)，車(chē)輛會(huì)更平穩(wěn)，不易抖動(dòng)?？傊瑒x車(chē)時(shí)離合器與剎車(chē)需配合使用，如此才能保障行車(chē)安全。

當(dāng)車(chē)速大于 30KM/h 時(shí)，高速行駛狀態(tài)下，如果制動(dòng)前先踩離合，真空氣管真空度會(huì)降低，真空助力器輔助力大大降低，剎車(chē)距離會(huì)明顯變長(zhǎng)，這無(wú)疑增加了制動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。正確的操作應(yīng)當(dāng)是先松油門(mén)，在帶擋滑行時(shí)踩剎車(chē)踏板，依靠制動(dòng)系統(tǒng)和引擎制動(dòng)雙向作用來(lái)減速。隨著車(chē)速下降，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將達(dá)怠速時(shí)，再踏下離合，這樣就能防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。若此時(shí)不踩離合直接踩剎車(chē)，車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，阻力傳至發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法克服阻力就會(huì)熄火，不僅影響行車(chē)順暢，還可能帶來(lái)一些潛在危險(xiǎn)。

在一些特定場(chǎng)景下，比如手動(dòng)擋汽車(chē)在掉頭、停車(chē)、轉(zhuǎn)彎前減檔減速，像從五檔減到四檔，再依次減到三檔、二檔時(shí)，就需要先踩剎車(chē)把速度減慢，等速度降到適合相應(yīng)檔位的區(qū)域后，再踩離合換擋。這是因?yàn)楹线m的車(chē)速匹配相應(yīng)的檔位，才能保證車(chē)輛行駛的平穩(wěn)與安全。

而在遇到紅燈停車(chē)時(shí)，情況又有所不同。由于汽車(chē)速度越低，輪胎和地面摩擦阻力越大，若車(chē)速不快，先踩剎車(chē)容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。所以可以先踩離合，靠近斑馬線時(shí)再踩剎車(chē)。不過(guò)要注意，同時(shí)踩離合器和剎車(chē)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)失去牽引力，導(dǎo)致剎車(chē)距離變長(zhǎng)，因此這種操作也需要謹(jǐn)慎把握。

另外，當(dāng)車(chē)速降低到接近停止時(shí)，正常情況下應(yīng)先踩剎車(chē)，然后踩離合器；在高速減速時(shí)，正確做法是先踩剎車(chē)，同時(shí)踩離合器。在路口紅燈停車(chē)或靠邊停車(chē)這類(lèi)車(chē)速本身較低的場(chǎng)景下，先踩離合器再踩剎車(chē)（同時(shí)進(jìn)行）也是可行的選擇，主要是為了避免車(chē)速低時(shí)先踩剎車(chē)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

總之，先踩離合還是先踩剎車(chē)并沒(méi)有絕對(duì)固定的模式，不同的車(chē)速和駕駛場(chǎng)景都有其對(duì)應(yīng)的合適操作方式。我們需要根據(jù)實(shí)際情況靈活、準(zhǔn)確地配合使用離合器與剎車(chē)，在日常駕駛中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，這樣才能在各種路況下都確保行車(chē)安全，讓駕駛過(guò)程更加順暢和安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）