汽車(chē)方向跑偏是由多種因素造成的。一方面，輪胎問(wèn)題不容忽視，左右兩側(cè)輪胎型號(hào)、花紋、氣壓以及磨損程度的差異，都會(huì)導(dǎo)致輪速不同，進(jìn)而引發(fā)跑偏；另一方面，車(chē)輛底盤(pán)、懸掛等部件出現(xiàn)狀況，像四輪定位不準(zhǔn)、前懸架彈簧性能不同、底盤(pán)部件過(guò)度磨損等，也會(huì)讓汽車(chē)行駛時(shí)偏離直線。此外，框架變形、制動(dòng)器分離不完全等也可能是“元兇” 。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)輪胎問(wèn)題。如果左右兩側(cè)輪胎不一樣，比如尺寸存在差異，或者花紋深淺程度不同，那么在行駛過(guò)程中，車(chē)輪滾動(dòng)的速度就會(huì)產(chǎn)生細(xì)微差別，這種輪速差會(huì)使得汽車(chē)行駛方向出現(xiàn)偏移。同樣的道理，左右輪胎氣壓不同也會(huì)帶來(lái)麻煩。胎壓不一致會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面接觸的形狀和大小有所不同，輪胎與地面的摩擦力也會(huì)有差異，這就如同給汽車(chē)的兩側(cè)施加了不同的“力”，汽車(chē)自然容易跑偏。當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓不同時(shí)，給氣壓不足的輪胎充氣至合適數(shù)值即可。而且，如果輪胎磨損程度不一樣，也會(huì)影響汽車(chē)行駛的直線性，這種情況下可能就需要更換輪胎來(lái)解決問(wèn)題。

接著講講車(chē)輛底盤(pán)、懸掛等部件方面的因素。四輪定位不準(zhǔn)是一個(gè)常見(jiàn)原因，車(chē)輪主銷(xiāo)磨損變形會(huì)導(dǎo)致前束和車(chē)輪傾角發(fā)生變化，這種變化會(huì)打亂車(chē)輛原本設(shè)計(jì)好的行駛軌跡，從而引發(fā)跑偏現(xiàn)象。通常，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的四輪定位設(shè)備就能檢測(cè)并調(diào)整過(guò)來(lái)。前懸架彈簧回彈性能不同也不容忽視，當(dāng)兩側(cè)彈簧的彈力存在差異時(shí)，車(chē)身的重心就會(huì)發(fā)生偏移，汽車(chē)行駛時(shí)就容易偏向一側(cè)。遇到這種情況，可以對(duì)彈簧的彈性進(jìn)行測(cè)試，然后修理或更換出現(xiàn)故障的彈簧。另外，車(chē)輛底盤(pán)部件過(guò)度磨損，出現(xiàn)間隙異常，例如轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)、橡膠襯套等部件磨損，也會(huì)影響到汽車(chē)的行駛方向，這就需要及時(shí)更換相應(yīng)的磨損零件。

框架變形也是導(dǎo)致汽車(chē)跑偏的一個(gè)潛在因素。當(dāng)車(chē)體受到嚴(yán)重沖擊后，大梁可能會(huì)發(fā)生變形，如果修復(fù)工作沒(méi)有做到位，就會(huì)改變汽車(chē)原本的結(jié)構(gòu)平衡，使得汽車(chē)在行駛過(guò)程中偏離直線。此外，制動(dòng)器分離不完全同樣不可小覷，一旦某個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)器出現(xiàn)分離問(wèn)題，那么這個(gè)車(chē)輪的速度就會(huì)與其他車(chē)輪不同，進(jìn)而導(dǎo)致汽車(chē)跑偏。

還有一些情況也可能造成汽車(chē)方向跑偏。比如方向機(jī)的間隙過(guò)大，轉(zhuǎn)向器中閥和閥套之間的定位彈簧彈性下降或斷裂等，這些轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面的問(wèn)題也會(huì)讓汽車(chē)行駛方向難以保持直線。

總之，汽車(chē)方向跑偏是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到多個(gè)方面的因素。輪胎、底盤(pán)、懸掛、框架以及制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的各種狀況都有可能引發(fā)這一現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)出現(xiàn)跑偏情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行全面的檢查和維修，以確保行車(chē)安全，讓汽車(chē)恢復(fù)良好的行駛狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）