油電混合的車，全稱油電混合動(dòng)力汽車（HEV），是一種結(jié)合傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源的汽車。它的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成，行駛功率依實(shí)際狀態(tài)由單個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)共同提供。這種車能讓內(nèi)燃機(jī)在高負(fù)荷區(qū)高效運(yùn)行，電機(jī)則在低速小負(fù)荷時(shí)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，還能回收制動(dòng)能量，兼具高性能與低油耗的特點(diǎn) 。

油電混合的車通常分為不同類型，根據(jù)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的配置和組合方式，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種 。此外還有插電式混合動(dòng)力汽車，它的電池相對(duì)較大，可以進(jìn)行外部充電，能夠在純電動(dòng)模式下行駛，當(dāng)電量耗盡后則以混合動(dòng)力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)給電池充電。

其中，串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有著獨(dú)特的工作原理。在行駛之初，當(dāng)蓄電池電量飽滿時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)處于不工作狀態(tài)；而當(dāng)電池電量低于60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)；當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組會(huì)同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)能量；當(dāng)需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不僅為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能，還會(huì)給蓄電池組充電。

從動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)成來看，油電混合的車主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分組成。其驅(qū)動(dòng)電機(jī)一般采用三相交流永磁同步電機(jī)，這可是新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心部件之一。

值得一提的是，通常所說的混合動(dòng)力一般指油電混合動(dòng)力，也就是燃料（汽油、柴油）和電能的混合。它通過電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)汽車，原理有點(diǎn)類似雙人自行車。而且，油電混合又分為無外接充電的油電混動(dòng)和可外接充電的插電混動(dòng)。插電混動(dòng)屬于新能源車，能夠享受補(bǔ)貼、上綠牌并且不限行；而油電混動(dòng)則與燃油車歸為一類，上藍(lán)牌，沒有補(bǔ)貼且可能會(huì)面臨限行情況。

油電混合的車歷史也頗為悠久，其歷史可以追溯到1900年，在20世紀(jì)末商業(yè)化取得了成功。它的誕生，為汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展方向。這種車在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，還大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，主要目的就是為了節(jié)省燃油。不過，需要明確的是，雖然它在節(jié)能減排方面有一定優(yōu)勢(shì)，但依然會(huì)產(chǎn)生污染物。

總之，油電混合的車是汽車技術(shù)發(fā)展歷程中的重要成果。它融合了傳統(tǒng)燃油動(dòng)力與新興電力動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，以獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)方式、多樣的類型以及豐富的特性，為消費(fèi)者提供了更多選擇，也在一定程度上推動(dòng)了汽車行業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）