奇瑞鯤鵬動(dòng)力是奇瑞汽車推出的“奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)”創(chuàng)新動(dòng)力解決方案，涵蓋燃油、混動(dòng)等多種能源形式。它凝聚了奇瑞24年的技術(shù)積累，象征著動(dòng)力革新。像鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，性能出色且環(huán)保；全功能混動(dòng)構(gòu)型的鯤鵬DHT驅(qū)動(dòng)模塊，首創(chuàng)多種模式，帶來(lái)平順駕駛體驗(yàn)。鯤鵬動(dòng)力展現(xiàn)了奇瑞在動(dòng)力技術(shù)上的不斷探索與創(chuàng)新。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，它可是燃油動(dòng)力領(lǐng)域的佼佼者。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)187kW，峰值扭矩能達(dá)到390N·m，充沛的動(dòng)力輸出可以輕松滿足各種路況下的駕駛需求，無(wú)論是城市道路的起步超車，還是高速上的持續(xù)巡航，都能游刃有余。

更為重要的是，它的熱效率高達(dá)38.2%，這意味著在燃油的利用上更加高效，能為車主節(jié)省不少燃油成本。同時(shí)，它采用了第二代i - HEC智效燃燒系統(tǒng)，搭配350bar超高壓直噴技術(shù)，讓燃油霧化得更加充分，不僅提升了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，還能大幅降低顆粒物PN和碳?xì)浠衔颒C的排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。在靜音性能方面，LUK鐘擺式雙質(zhì)量飛輪和AAM剪式雙平衡軸系統(tǒng)的應(yīng)用，使得引擎的NVH水平達(dá)到國(guó)際一流，讓車內(nèi)的駕乘環(huán)境更加安靜舒適。

再看看全功能混動(dòng)構(gòu)型的鯤鵬DHT驅(qū)動(dòng)模塊，這是混動(dòng)領(lǐng)域的創(chuàng)新之作。它采用雙電機(jī)配置，以電驅(qū)動(dòng)為主導(dǎo)，電機(jī)負(fù)責(zé)日常主要?jiǎng)恿敵觯l(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)載時(shí)則為電池充電，這種巧妙的協(xié)作模式，既保證了駕駛體驗(yàn)的平穩(wěn)性，又兼顧了節(jié)能環(huán)保。

鯤鵬DHT開(kāi)創(chuàng)了全功能混動(dòng)構(gòu)型，集成雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，提供多達(dá)9種工作模式和11個(gè)檔位，豐富的模式和檔位選擇，能夠適應(yīng)各種不同的駕駛場(chǎng)景和需求。通過(guò)TSD雙軸驅(qū)動(dòng)技術(shù)，確保了車輛在各種工況下的駕駛平順性，無(wú)論是加速、減速還是換擋，都能讓駕乘者感受到絲滑般的順暢。而且，它支持PHEV和HEV的廣泛應(yīng)用，為消費(fèi)者提供了更多的選擇空間。

總的來(lái)說(shuō)，奇瑞鯤鵬動(dòng)力憑借在燃油和混動(dòng)領(lǐng)域的卓越技術(shù)，為消費(fèi)者帶來(lái)了高效、環(huán)保、舒適的駕駛體驗(yàn)。它不僅是奇瑞技術(shù)實(shí)力的有力證明，更是推動(dòng)汽車動(dòng)力技術(shù)不斷向前發(fā)展的重要力量，讓我們對(duì)奇瑞未來(lái)在動(dòng)力領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新充滿期待 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）