并線輔助又稱盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)，是一種智能安全裝置，能在車輛并線、拐彎時監(jiān)測側(cè)后方車輛和行人動態(tài)，消除視線盲區(qū)，保障行車安全。該系統(tǒng)通過智能監(jiān)控探頭、雷達等設(shè)備識別盲區(qū)內(nèi)物體，當(dāng)有物體靠近，會通過聲光報警器提醒駕駛員。主流的毫米波雷達讓其具備全天候（大雨天除外）全天時的特性，為駕駛增添一份安心。

并線輔助系統(tǒng)的工作過程十分精密且高效。安裝在車輛上的智能監(jiān)控探頭及雷達等設(shè)備，就如同車輛敏銳的“眼睛”，時刻密切關(guān)注著車輛側(cè)后方的情況。當(dāng)車輛處于正常行駛狀態(tài)時，這些設(shè)備便默默開始工作，不斷掃描車輛兩側(cè)的視覺盲區(qū)。

一旦檢測到盲區(qū)內(nèi)有車輛、行人或者其他移動物體靠近，系統(tǒng)就會迅速做出反應(yīng)。此時，安裝在車內(nèi)的聲光報警器就如同警覺的“衛(wèi)士”，通過發(fā)出聲音或者閃爍燈光的方式，及時提醒駕駛員注意后方狀況。比如在日常駕駛場景中，當(dāng)你準(zhǔn)備打轉(zhuǎn)向燈并線時，如果盲區(qū)內(nèi)有車輛快速駛來，后視鏡上的LED燈就會閃爍，同時可能伴有蜂鳴聲，讓你瞬間知曉潛在的危險，避免因視線盲區(qū)而引發(fā)碰撞事故。

在技術(shù)發(fā)展歷程中，早期的24GHz雙雷達曾是主流配置。而如今，77GHz雷達憑借自身顯著優(yōu)勢逐漸受到青睞。它探測距離最遠可達50米，能夠更早地發(fā)現(xiàn)遠處靠近的物體，為駕駛員爭取更充足的反應(yīng)時間，安全性也更高。不同的車企在并線輔助系統(tǒng)的具體應(yīng)用和表現(xiàn)形式上也各有特色。像沃爾沃的BLIS（盲點信息系統(tǒng)），通過汽車尾部隱藏式感應(yīng)器檢測車身附近特定面積區(qū)域，將后方盲區(qū)影像反饋到行車電腦顯示屏，同時在后視鏡A柱設(shè)置并線提醒燈；奧迪的側(cè)向輔助系統(tǒng)則在反光鏡內(nèi)置小燈進行提醒，依靠車輛雷達獲取數(shù)據(jù)來精準(zhǔn)判斷后方來車的速度和位置。

此外，并線輔助系統(tǒng)通常在車速超過一定數(shù)值（如20公里/小時，部分可在工廠設(shè)定）時被激活，能夠應(yīng)對摩托車以上的各類車輛，而且無論是白天還是黑夜，都能穩(wěn)定發(fā)揮作用。它基于24GHZ毫米波傳感技術(shù)，由主控單元、檢測單元、指示單元等多個部分協(xié)同工作，綜合駕駛員的駕駛動作，如是否開啟轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備變道等情況，進行全面的處理、判斷和提醒。

總之，并線輔助系統(tǒng)作為汽車智能安全領(lǐng)域的一項重要技術(shù)，憑借先進的傳感器技術(shù)和智能的判斷處理機制，極大地提升了駕駛過程中的安全性。它幫助駕駛員有效應(yīng)對視線盲區(qū)帶來的潛在風(fēng)險，讓駕駛變得更加從容和安心，成為現(xiàn)代汽車不可或缺的安全保障之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）