保養(yǎng)后油耗增加，原因多樣且復(fù)雜?？赡苁菣C(jī)油添加過多，淹沒曲軸致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變大；也可能是機(jī)油型號(hào)不對(duì)、粘度大，增加運(yùn)轉(zhuǎn)阻力?；鸹ㄈ惭b不當(dāng)或型號(hào)有誤，會(huì)影響點(diǎn)火與動(dòng)力。節(jié)氣門清洗后未匹配，進(jìn)氣量改變也會(huì)使油耗上升。此外，新?lián)Q剎車片磨合、輪胎氣壓?jiǎn)栴}、駕駛習(xí)慣改變等，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象。大多情況為暫時(shí)，一段時(shí)間后會(huì)恢復(fù)正常 。

具體來說，機(jī)油方面的問題較為常見。當(dāng)機(jī)油添加過量，多余的機(jī)油會(huì)淹沒曲軸，就如同人在水中負(fù)重前行，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的阻力和負(fù)荷顯著增大，為了維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，便需要消耗更多的燃油，油耗自然就增加了。另外，在更換機(jī)油時(shí)，如果沒有將原機(jī)油排放干凈，又加入了不同型號(hào)的機(jī)油，就可能導(dǎo)致機(jī)油黏度過大。過大的黏度使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件之間的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，如同機(jī)器的齒輪間被注入了更濃稠的膠水，發(fā)動(dòng)機(jī)需要付出更多的“努力”才能運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗也就隨之升高了。這種因機(jī)油黏度過大導(dǎo)致的油耗增加，一般在車輛行駛幾百公里后，隨著機(jī)油逐漸適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境，情況會(huì)有所改善。

火花塞也是不可忽視的因素?；鸹ㄈ惭b沒擰緊，會(huì)導(dǎo)致燃燒室的氣體和壓力發(fā)生泄露，就像氣球破了個(gè)洞，內(nèi)部的能量無法有效聚集和釋放。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力受損，為了達(dá)到預(yù)期的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)只能加大燃油的噴射量，油耗也就跟著上升。而且，如果更換的火花塞型號(hào)錯(cuò)誤，點(diǎn)火能量下降，也會(huì)造成燃燒不充分，部分燃油無法完全燃燒就被排出，不僅浪費(fèi)了燃油，還增加了尾氣排放，同樣會(huì)導(dǎo)致油耗增加。所以，安裝火花塞時(shí)，一定要按照廠家規(guī)定的扭矩和型號(hào)進(jìn)行操作。

節(jié)氣門清洗后未進(jìn)行重新匹配，也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。節(jié)氣門就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“咽喉”，控制著進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。清洗節(jié)氣門后，其開度和進(jìn)氣量會(huì)發(fā)生變化，如果沒有用專業(yè)電腦進(jìn)行重新匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)就無法準(zhǔn)確調(diào)整噴油量，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增加。在清洗節(jié)氣門后，務(wù)必及時(shí)進(jìn)行匹配，讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)到最佳的工作狀態(tài)。

新更換的剎車片也可能是油耗增加的“元兇”。新剎車片的摩擦間隙較小，阻力較大，車輛行駛時(shí)就需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多的動(dòng)力來克服這種阻力，從而使油耗有所上升。不過，這種情況通常是暫時(shí)的，一般在行駛300公里左右的磨合期后，剎車片與剎車盤之間的配合逐漸默契，阻力減小，油耗也會(huì)恢復(fù)到正常水平。

輪胎方面也不容忽視。如果保養(yǎng)后沒有正確調(diào)整輪胎氣壓，或者更換了不合適的輪胎，都會(huì)增加車輛行駛的阻力，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。輪胎氣壓不足，就如同給車輛穿上了一雙不合腳的鞋子，行駛起來更加費(fèi)力；而不合適的輪胎，比如胎面過寬、花紋過于復(fù)雜等，也會(huì)增加滾動(dòng)阻力。因此，要確保輪胎氣壓在廠家推薦的范圍之內(nèi)，選擇合適的輪胎，以減少不必要的能量損耗。

此外，駕駛習(xí)慣的改變也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。有些車主在保養(yǎng)后，可能會(huì)因?yàn)檐囕v煥然一新而不自覺地改變駕駛習(xí)慣，比如頻繁急加速、急剎車等。這些不良的駕駛習(xí)慣會(huì)使車輛的油耗大幅增加。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要瞬間提供大量的動(dòng)力，必然會(huì)消耗更多的燃油；而急剎車則會(huì)浪費(fèi)車輛的動(dòng)能，使得車輛在重新啟動(dòng)時(shí)又需要額外的燃油來恢復(fù)速度。所以，保持平穩(wěn)的駕駛習(xí)慣，無論是對(duì)油耗的控制，還是車輛的長(zhǎng)期使用，都有著積極的作用。

還有一種情況容易被忽視，那就是保養(yǎng)時(shí)平均油耗被重置。很多車輛配備了油耗計(jì)算器，保養(yǎng)過程中維修師傅可能會(huì)重置儀表盤，但由于沒有參照依據(jù)，導(dǎo)致平均油耗數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，在前期會(huì)顯示虛高的油耗。這種情況并非車輛本身的問題，隨著車輛行駛里程的增加，平均油耗會(huì)逐漸恢復(fù)到真實(shí)水平。

總之，保養(yǎng)后油耗增加雖然讓車主們感到困擾，但只要了解了這些可能的原因，就能做到心中有數(shù)。大多數(shù)情況下，油耗增加只是暫時(shí)的，經(jīng)過一段時(shí)間的磨合或者正確的處理，車輛的油耗會(huì)恢復(fù)正常。如果油耗長(zhǎng)時(shí)間居高不下，就需要及時(shí)到專業(yè)的維修店進(jìn)行全面檢查，找出問題根源并加以解決，讓車輛始終保持良好的性能和經(jīng)濟(jì)的油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）