汽車驅(qū)動指的是發(fā)動機的布置方式以及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式。簡單來說，它決定了發(fā)動機如何將動力傳遞給車輪，進而推動汽車前行。汽車驅(qū)動主要分為兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動。兩輪驅(qū)動又有多種細(xì)分類型，各有特點；四輪驅(qū)動能讓四個輪子都獲得動力。不同的驅(qū)動方式會在性能、穩(wěn)定性等多方面影響汽車的表現(xiàn)。

先來說說兩輪驅(qū)動，這是較為常見的一種驅(qū)動形式，常見于家用轎車 。它又可以細(xì)分為前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)等。

前置前驅(qū)，即發(fā)動機前置且前輪為驅(qū)動輪。這種驅(qū)動方式的優(yōu)點顯著，它能夠有效節(jié)省車內(nèi)空間，使得車內(nèi)布局更加規(guī)整，乘坐舒適性得到提升。而且由于結(jié)構(gòu)相對簡單，成本也較低，維修保養(yǎng)更為方便。不過，它也存在一定的局限性，比如在爬坡或者濕滑路面行駛時，前輪的附著力容易不足，導(dǎo)致動力傳遞受限，影響車輛的通過性。

前置后驅(qū)則比較傳統(tǒng)，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動整車。在良好路面起步、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的附著壓力增大，牽引力優(yōu)于前驅(qū)車。很多豪華轎車都采用這種驅(qū)動形式，因為它能帶來更好的操控性能和駕駛樂趣。但它也有缺點，比如車輛的傳動系統(tǒng)需要貫穿整個車身，占用空間較大，會影響車內(nèi)后排的乘坐空間。而且，在冰雪等濕滑路面上行駛時，后輪容易出現(xiàn)打滑、擺尾的現(xiàn)象，對駕駛技術(shù)有一定要求。

后置后驅(qū)和中置后驅(qū)相對比較小眾。后置后驅(qū)將發(fā)動機置于車輛后部，后輪作為驅(qū)動輪，這種布局能使車輛前后重量分配更加均勻，操控性能較好，常見于一些高性能跑車。中置后驅(qū)則是把發(fā)動機放置在車輛中部，后輪驅(qū)動，能讓車輛獲得更好的平衡和操控極限，多應(yīng)用于超級跑車等高端車型。

再看看四輪驅(qū)動，也叫全輪驅(qū)動。它意味著車輛的四個輪子都可以接受到動力使車輛前進或后退。四輪驅(qū)動按行駛路面狀態(tài)分配發(fā)動機輸出扭矩，又分為分時四驅(qū)、全時四驅(qū)和適時四驅(qū)。

分時四驅(qū)可手動切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，在路況較好時使用兩驅(qū)模式，能降低油耗，較為經(jīng)濟實用；在遇到復(fù)雜路況，如泥濘、雪地等，則切換到四驅(qū)模式，提高車輛的通過性。全時四驅(qū)始終保持四個輪子都有動力輸出，車輛的操控性和穩(wěn)定性極佳，能適應(yīng)各種惡劣路況，但相對比較費油。適時驅(qū)動則是由電腦根據(jù)車輛行駛狀態(tài)自動控制切換驅(qū)動模式，應(yīng)用起來簡單方便，不過電腦的反應(yīng)速度可能存在一定延遲。

總之，汽車驅(qū)動方式多種多樣，每種都有其獨特的優(yōu)缺點和適用場景。無論是追求經(jīng)濟實用、操控樂趣，還是應(yīng)對復(fù)雜路況，不同的驅(qū)動方式都在滿足著人們多樣化的需求，在汽車的世界里扮演著不可或缺的角色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）