轎車(chē)的油耗通常指百公里油耗，即汽車(chē)行駛100公里的耗油量，它是衡量汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵指標(biāo)。油耗分為等速油耗和道路循環(huán)油耗。等速油耗是汽車(chē)在良好路面等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，常見(jiàn)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)說(shuō)明書(shū)，但與實(shí)際有差別。道路循環(huán)油耗是按規(guī)定車(chē)速和時(shí)間規(guī)范反復(fù)循環(huán)行駛測(cè)定的指標(biāo)，SAEJ10926道路循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范應(yīng)用廣泛。

等速油耗，因其測(cè)定相對(duì)簡(jiǎn)便，在汽車(chē)行業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用。由于等速行駛屬于汽車(chē)在公路上運(yùn)行的一種基本工況，并且該工況下油耗容易測(cè)定，所以常被采用。像法國(guó)和德國(guó)，就將90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。不過(guò)，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，車(chē)輛很難始終保持在單一的等速狀態(tài)行駛，會(huì)面臨頻繁的加減速、不同的路況以及交通狀況等，這就導(dǎo)致等速油耗往往與實(shí)際油耗存在一定的差別。

而道路循環(huán)油耗則更貼近實(shí)際的行駛情況。美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)制定的SAE J10926道路循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范包含了市區(qū)、郊區(qū)、州際（55Mile/h）和州際（70Mile/h）四種循環(huán)。在這樣的規(guī)范下，車(chē)輛模擬了各種真實(shí)場(chǎng)景中的行駛狀況，通過(guò)按規(guī)定車(chē)速和時(shí)間規(guī)范反復(fù)循環(huán)行駛來(lái)測(cè)定燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。這種方式考慮到了不同行駛環(huán)境和工況的變化，所以得出的油耗數(shù)據(jù)能更準(zhǔn)確地反映車(chē)輛在實(shí)際使用中的燃油消耗情況。

此外，轎車(chē)的油耗還受到多種因素的影響。汽車(chē)技術(shù)層面，降低車(chē)輛自重量、改進(jìn)汽車(chē)造型、提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率等都有助于降低油耗；車(chē)況的好壞，如輪胎氣壓不足、磨損嚴(yán)重、車(chē)輪有異常響聲、離合器打滑、汽缸壓力不足、火花塞使用時(shí)間長(zhǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)積炭等，都會(huì)導(dǎo)致油耗增加；行駛路況，像是擁堵的市區(qū)道路與暢通的高速公路，車(chē)輛的油耗表現(xiàn)會(huì)有很大差異；駕駛習(xí)慣同樣不可忽視，急加速、急剎車(chē)、長(zhǎng)時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣都會(huì)使油耗上升。

轎車(chē)的油耗作為衡量汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，通過(guò)等速油耗和道路循環(huán)油耗兩種形式呈現(xiàn)，并且受到眾多因素的影響。了解這些知識(shí)，不僅能讓車(chē)主更深入地認(rèn)識(shí)自己的愛(ài)車(chē)，也有助于在日常駕駛中采取合理的方式來(lái)降低油耗，實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）