漢蘭達(dá)有 7 個(gè)檔位，分別是 P 停車檔、R 倒車檔、N 空檔、D 前進(jìn)檔、S 運(yùn)動(dòng)檔、M 手動(dòng)檔以及 B 制動(dòng)檔。P 檔用于長(zhǎng)時(shí)間停車，讓車輛安穩(wěn)駐留；R 檔倒車時(shí)啟用，需停車掛入；N 檔適用于短時(shí)間停車；D 檔作為常用前進(jìn)檔，變速箱自動(dòng)運(yùn)作；S 檔可延遲換擋，帶來強(qiáng)勁動(dòng)力響應(yīng)；M 檔供駕駛員手動(dòng)掌控檔位；B 檔在長(zhǎng)距離滑行或下坡時(shí)發(fā)揮作用，兼具制動(dòng)與能量回收。

具體來說，P停車檔是車輛長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)的“安全港灣”。當(dāng)車輛抵達(dá)目的地，需要長(zhǎng)時(shí)間靜止時(shí)，就應(yīng)將檔位掛入P檔。此時(shí)，車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)被鎖定，如同被穩(wěn)穩(wěn)地安放在一個(gè)“停車位”中，確保車輛不會(huì)意外移動(dòng)，為車輛提供可靠的駐車保障 。

R倒車檔是車輛向后行駛的“指揮棒”。在需要倒車時(shí)，必須先踩住剎車，讓車輛完全停穩(wěn)后，才能將檔位掛入R檔。這一嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮饕?，是為了避免在車輛還處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)誤掛倒車檔，對(duì)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)造成損害，從而保證倒車過程的安全、順暢 。

N空檔則像是車輛的“短暫休息站”。在短時(shí)間停車，比如在紅燈前短暫等待或者臨時(shí)?？繒r(shí)，將檔位切換至N檔，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，車輛可以在不切斷動(dòng)力的情況下暫時(shí)“放松”，既方便隨時(shí)啟動(dòng)前行，又能在一定程度上減少不必要的油耗和部件磨損。

D前進(jìn)檔作為車輛日常行駛中最常用的檔位，是車輛向前行駛的“主力軍”。當(dāng)掛入D檔后，變速箱會(huì)根據(jù)車輛的行駛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等因素自動(dòng)進(jìn)行換擋操作，駕駛員無(wú)需手動(dòng)干預(yù)，車輛就能在不同的行駛條件下保持合適的擋位，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、順暢的前行，為駕駛過程帶來極大的便利。

S運(yùn)動(dòng)檔宛如車輛的“運(yùn)動(dòng)健將模式”。當(dāng)你需要更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，例如在超車時(shí)，掛入S檔，變速箱會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較高水平。這樣一來，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出更強(qiáng)大的扭矩，車輛獲得更好的動(dòng)力響應(yīng)，如同運(yùn)動(dòng)員在賽場(chǎng)上全力沖刺，瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的力量，讓超車變得更加輕松、自信。

M手動(dòng)檔則為熱愛駕駛操控感的駕駛員提供了“自主舞臺(tái)”。在這個(gè)模式下，駕駛員可以手動(dòng)增減檔位，完全按照自己的意愿來控制車輛的動(dòng)力輸出和行駛狀態(tài)。變速箱不會(huì)自動(dòng)介入干擾，駕駛員可以根據(jù)路況、駕駛需求等因素，精準(zhǔn)地選擇合適的擋位，體驗(yàn)更加純粹的駕駛樂趣，感受人與車之間的深度互動(dòng) 。

B制動(dòng)檔是車輛在長(zhǎng)距離滑行或下坡時(shí)的“能量回收小能手”。當(dāng)車輛處于這種特殊行駛工況時(shí)，掛入B檔，它能夠提供制動(dòng)效果，減少車輛對(duì)剎車系統(tǒng)的依賴，同時(shí)加強(qiáng)能量回收功能，將車輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，為車輛的動(dòng)力電池充電，增加電池續(xù)航能力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排與安全行駛的雙贏 。

總之，漢蘭達(dá)這7個(gè)不同的檔位各司其職，在不同的駕駛場(chǎng)景中發(fā)揮著獨(dú)特且重要的作用。了解并合理運(yùn)用這些檔位，不僅能讓駕駛過程更加輕松、安全，還能充分發(fā)揮車輛的性能優(yōu)勢(shì)，提升駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）