正確對(duì)調(diào)輪胎需依據(jù)輪胎花紋和車輛驅(qū)動(dòng)形式而定。若輪胎是非對(duì)稱或單導(dǎo)向花紋，只能前后互換；對(duì)稱花紋的話，前驅(qū)車非驅(qū)動(dòng)輪對(duì)角換、驅(qū)動(dòng)輪豎直換，后驅(qū)車非驅(qū)動(dòng)輪對(duì)角換、驅(qū)動(dòng)輪豎直換，四驅(qū)車則豎直前后換。不同的對(duì)調(diào)方式，是為平衡各輪胎的磨損程度，延長(zhǎng)使用壽命，保障車輛行駛的安全性與穩(wěn)定性 。

具體而言，對(duì)于前驅(qū)車，常見的輪胎對(duì)調(diào)方法是兩前輪交叉調(diào)整到后輪上，即左前到右后，右前到左后；兩個(gè)后輪平行調(diào)整到前輪，左后到左前，右后到右前。要是連備胎一起換，那就是左前輪換到左后輪，左后輪換到右前輪，右前輪換到備胎，右后輪換至左前輪，備胎換到右后輪。這種對(duì)調(diào)方式能夠有效平衡前后輪的磨損差異，畢竟前驅(qū)車前輪不僅負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，還要承擔(dān)驅(qū)動(dòng)任務(wù)，磨損相對(duì)較快。通過合理對(duì)調(diào)，能讓各個(gè)輪胎都能更均勻地分擔(dān)工作負(fù)荷。

后驅(qū)車的輪胎對(duì)調(diào)方式為左前調(diào)到右后，右前調(diào)到左后，左后調(diào)到左前，右后調(diào)到右前。后驅(qū)車的動(dòng)力傳輸主要靠后輪，后輪的磨損相對(duì)突出，按照這樣的對(duì)調(diào)方式，可以讓前后輪的磨損情況更加均衡，確保車輛在行駛過程中始終保持良好的操控性能和穩(wěn)定性。

四驅(qū)車的輪胎對(duì)調(diào)選擇則更為多樣。四個(gè)車輪可以交叉對(duì)調(diào)，即左前到右后，右后到左前，右前到左后，左后到右前；也可X狀交叉調(diào)換，也就是左前和左后調(diào)換，右前和右后調(diào)換。若四條輪胎新舊一樣且花紋無方向，可采用交叉換位：右前〈-〉左后；左前〈-〉右后。若四條輪胎新舊一樣且花紋有方向，采用前后互換：右前〈-〉右后；左前〈-〉左后。前后X型對(duì)調(diào)通常被認(rèn)為是輪胎換位的最佳方式，能夠全方位地平衡四驅(qū)車四個(gè)輪胎的磨損程度。

在對(duì)調(diào)輪胎時(shí)，還有一些重要的注意事項(xiàng)不能忽視。前后輪胎對(duì)調(diào)后要做動(dòng)平衡，否則會(huì)致使輪胎在行駛過程中出現(xiàn)車輪抖動(dòng)、方向盤抖動(dòng)的狀況。而四輪定位需視情況而定，若汽車沒有出現(xiàn)行駛跑偏、方向盤沒有傾斜，就不需要進(jìn)行四輪定位。另外，更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后、前后輪胎一側(cè)偏磨、駕駛時(shí)出現(xiàn)方向盤過重或飄浮抖動(dòng)、直行時(shí)車輛容易往左邊或往右邊跑偏時(shí)需要做動(dòng)平衡。新汽車在駕駛3個(gè)月后，之后半年或一萬公里也建議做一次動(dòng)平衡。同時(shí)，進(jìn)行輪胎調(diào)換時(shí)要確保輪胎規(guī)格、型號(hào)、花紋和磨損程度等基本相同；車輛配備胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的，調(diào)換后需重新匹配和設(shè)置；輪胎調(diào)換最好在專業(yè)的汽車維修店或輪胎店由專業(yè)人員用專業(yè)設(shè)備操作。

總之，正確對(duì)調(diào)輪胎是一項(xiàng)需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待的工作，不僅要根據(jù)輪胎花紋和車輛驅(qū)動(dòng)形式選擇合適的對(duì)調(diào)方法，還要關(guān)注對(duì)調(diào)后的動(dòng)平衡等諸多細(xì)節(jié)問題。只有這樣，才能真正實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)輪胎使用壽命、保障車輛行駛安全和性能的目的，讓我們的行車之路更加順暢、安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）