寶馬i8一般搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機。這款插電式混合動力跑車，將三缸發(fā)動機應用其中，后軸的三缸發(fā)動機經(jīng)調(diào)校可輸出170kW最大功率與320Nm峰值扭矩。電機位于前軸，和三缸發(fā)動機協(xié)同工作，組成獨特的混動系統(tǒng)。雖然現(xiàn)售車型多為三缸，但未來新一代寶馬i8有望新增四缸發(fā)動機，帶來更出色的動力體驗 。

這臺1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，別看它氣缸數(shù)量不多，卻有著不容小覷的實力。它采用了先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)，精準地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，讓燃油與空氣充分混合，實現(xiàn)更高效的燃燒，從而提升動力輸出和燃油經(jīng)濟性。同時，鋁合金氣缸蓋和缸體的運用，不僅減輕了發(fā)動機的重量，還能更好地散熱，有助于發(fā)動機在各種工況下都能保持穩(wěn)定的性能。

在寶馬i8的混動系統(tǒng)中，這臺三缸發(fā)動機與兩臺電動機配合默契。三缸汽油發(fā)動機負責將動力輸出至車輛后輪，為車輛提供強勁的后驅(qū)動力。而電機位于汽車前軸，前軸電機與后軸的三缸發(fā)動機相互協(xié)作，實現(xiàn)了前后軸的動力分配，帶來了更為出色的操控性能和加速體驗。這種獨特的動力布局，讓寶馬i8在行駛過程中能夠根據(jù)不同的路況和駕駛需求，靈活地調(diào)整動力輸出，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的激情馳騁，都能應對自如。

寶馬i8將三缸發(fā)動機應用在超跑領(lǐng)域，這本身就是一次大膽且成功的創(chuàng)新嘗試。在2013年法蘭克福車展亮相之時，就吸引了無數(shù)目光。它打破了人們對于超跑必須配備大排量多缸發(fā)動機的固有認知，證明了即使是三缸發(fā)動機，也能在超跑的舞臺上綻放光芒。而未來新一代寶馬i8計劃新增的四缸發(fā)動機，無疑讓人充滿期待。這一改變或許將進一步提升車輛的動力儲備，讓寶馬i8在動力性能方面邁向新的臺階，為駕駛者帶來更加澎湃的駕駛樂趣。

總的來說，寶馬i8的三缸發(fā)動機是其混動系統(tǒng)的重要組成部分，在現(xiàn)售車型中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，展現(xiàn)出獨特的魅力與實力。而未來可能出現(xiàn)的四缸發(fā)動機，更是為這款車的發(fā)展帶來了新的想象空間，讓我們對寶馬i8的未來充滿了無限的期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）