雅科仕的油耗表現不錯，不同車型的實際油耗大多處于合理范圍。其工信部綜合油耗在10.7至12.1L/100km之間，而車主反饋的百公里油耗有8個多、10.2個、11個左右等不同情況。像城市道路行駛約8升左右，高速能降到6升以下。不過，實際油耗會因個人駕駛技術、用車習慣、路面狀況等多種因素而有所波動，正常浮動范圍在10%左右 。

具體來看不同排量車型的油耗情況，3.5L自動車主油耗約12.2升/百公里；3.8L自動車主油耗約12.0升/百公里，官方油耗10.5升/百公里；4.5L自動車主油耗9.9升/百公里；4.6L自動車主油耗10.0升/百公里，官方油耗11.8升/百公里；5.0L自動車主油耗10.5升/百公里，官方油耗10.7升/百公里。各車型不同油耗區(qū)間占比也各有差異，例如雅科仕3.5L自動少于12L占63% ，12L - 14L占16% ，14L - 16L占5% ，16L - 18L占0% ，18L - 20L占0% ，20L - 22L占11% ，大于22L占5% 。從這些數據不難看出，大部分車主的油耗都處于一個較為合理的水平。

這背后離不開雅科仕在技術上的努力，它搭載高性能發(fā)動機及先進燃油管理系統(tǒng)，有啟停系統(tǒng)、智能能量回收系統(tǒng)，經濟模式能優(yōu)化燃油利用效率，這些技術都在一定程度上助力了車輛保持較好的油耗表現。比如啟停系統(tǒng)，在車輛臨時停車（如等紅燈）時，發(fā)動機自動熄火，當需要繼續(xù)前進時，系統(tǒng)又能快速啟動發(fā)動機，避免了不必要的燃油消耗；智能能量回收系統(tǒng)則可以在車輛減速或制動過程中，將部分能量轉化為電能儲存起來，為車輛的一些設備供電，從而間接降低了發(fā)動機的負荷，達到節(jié)省燃油的目的。

此外，影響雅科仕油耗的因素眾多。新車磨合期內，發(fā)動機各部件需要相互適應、磨合，這個階段油耗可能會偏高一些，但隨著磨合完成，油耗通常會逐漸降低并趨于穩(wěn)定。輪胎胎壓也不容忽視，如果胎壓不足，輪胎與地面的摩擦力增大，車輛行駛時需要克服更大的阻力，油耗自然會上升；而正確的胎壓能保證車輛行駛的順暢性，降低能耗。開車習慣方面，急加速和急剎車會使發(fā)動機在短時間內需要大量燃油來提供動力，頻繁如此操作，油耗必然增加；相反，平穩(wěn)駕駛，合理換擋，提前預判路況避免不必要的剎車和加速，都有助于降低油耗。節(jié)氣門作為控制發(fā)動機進氣量的重要部件，如果長時間不清洗，上面積累的污垢會影響進氣量，使發(fā)動機燃燒不充分，進而導致油耗升高。路面狀況同樣影響油耗，在崎嶇不平或擁堵的路面行駛，車輛頻繁啟停、低速行駛，油耗會比在平坦順暢的道路上高。車輛載重也有影響，后備箱堆滿重物會增加車輛的整體重量，發(fā)動機需要輸出更多的動力來驅動車輛，油耗也會相應上升。

綜上所述，雅科仕整體油耗表現良好，不同車型有著各自穩(wěn)定的油耗范圍。同時，它還配備了一系列有助于降低油耗的技術。不過，最終的油耗高低很大程度上取決于車主的使用習慣和車輛的使用環(huán)境。車主若能注意這些細節(jié)，就能更好地控制雅科仕的油耗，讓車輛在燃油經濟性方面發(fā)揮出最佳水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）