車?yán)餃囟纫蚨喾N因素而有所不同，正常舒適溫度范圍在 20 - 26 攝氏度之間，但實(shí)際情況差異較大。在炎熱天氣下，若車輛長時(shí)間暴曬，車內(nèi)溫度可達(dá)六十多攝氏度甚至更高；寒冷天氣里，又可能降到 4.4 攝氏度或更低。此外，車輛隔熱性能、空調(diào)系統(tǒng)效果等也會(huì)影響車內(nèi)溫度。所以，車?yán)餃囟葲]有固定值，會(huì)隨各種條件而發(fā)生較大變化 。

在炎炎夏日，陽光毫無保留地傾灑在大地上，此時(shí)若是將車輛長時(shí)間停放在陽光下暴曬，車內(nèi)溫度的攀升簡(jiǎn)直超乎想象。曾有模擬試驗(yàn)，在下午兩點(diǎn)江蘇泰興室外氣溫 35℃的環(huán)境中，試驗(yàn)剛開始，車內(nèi)未被太陽直射區(qū)域溫度就已達(dá)到 39.6℃，而被太陽直射區(qū)域竟高達(dá) 65.6℃；僅僅 30 多分鐘后，沒有被太陽直射區(qū)域升至 58.1℃，被太陽直曬的區(qū)域更是飆升到了 70℃。這般高溫下，車內(nèi)的塑料、皮革等材質(zhì)不僅會(huì)散發(fā)難聞氣味，甚至可能因過熱而加速老化變形。要是人處于這樣的高溫車內(nèi)，短短片刻就會(huì)汗流浹背，時(shí)間稍長，極易出現(xiàn)中暑等危及健康的狀況。

當(dāng)寒冷的冬季來臨，外界氣溫驟降，車內(nèi)溫度也會(huì)隨之大幅降低。在沒有有效保暖措施和空調(diào)預(yù)熱的情況下，車內(nèi)可能會(huì)降到 4.4 攝氏度或更低。這樣的低溫環(huán)境會(huì)讓駕乘人員感到寒冷刺骨，手部、腳部等部位尤其容易被凍僵，不僅影響駕駛的舒適性，還可能因肢體不靈活而給行車安全帶來隱患。

車輛自身的隔熱性能在調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度方面也扮演著重要角色。隔熱性能優(yōu)良的車輛，就像為車內(nèi)空間筑起了一道堅(jiān)實(shí)的屏障，能夠有效阻擋外界熱量的傳入或者車內(nèi)熱量的散失。即便在炎熱的夏天，也能讓車內(nèi)溫度保持在相對(duì)較低的水平；寒冷的冬天，也能較好地留住車內(nèi)的溫暖。相反，隔熱性能差的車輛，就如同沒有防護(hù)的“溫室”，外界溫度的變化會(huì)迅速對(duì)車內(nèi)溫度產(chǎn)生明顯影響。

而空調(diào)系統(tǒng)效果更是直接決定著車內(nèi)溫度的舒適度。性能強(qiáng)勁且運(yùn)行良好的空調(diào)系統(tǒng)，能夠快速制冷或制熱，使車內(nèi)溫度在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到理想狀態(tài)。比如在炎熱的天氣里，它可以迅速將高溫的車內(nèi)空氣冷卻，營造出涼爽宜人的駕乘環(huán)境；在寒冷天氣，又能快速為車內(nèi)升溫，驅(qū)散寒意。但如果空調(diào)系統(tǒng)存在故障或者性能不佳，就很難實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)溫度的有效調(diào)控，即使外界環(huán)境適宜，車內(nèi)也可能無法達(dá)到舒適的溫度。

綜上所述，車?yán)锏臏囟茸兓喽?，?huì)受到季節(jié)氣候、車輛自身特性等眾多因素的影響。我們?cè)谌粘Ｊ褂密囕v時(shí)，要充分了解這些影響因素，合理利用車輛的各項(xiàng)功能，為自己和乘客營造一個(gè)舒適、安全的車內(nèi)環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）