上坡該掛什么擋，需依車輛類型、坡度大小、汽車排量等因素而定。自動擋車，坡度不大時用 D 檔，有 L、S 等特殊擋位的，上陡坡可選用；手自一體的還能用手動模式掛 1 檔。手動擋車，小坡可用較高擋位，中坡、大坡則要視情況掛入合適的低擋位，如起步用 1 檔。總之，合理選擋才能確保車輛平穩(wěn)、安全地爬上坡，降低損傷。

對于自動擋汽車而言，當面對坡度較為平緩的上坡路段時，D檔通常是可以勝任的。車輛會根據(jù)自身的行駛狀態(tài)和發(fā)動機負荷，在一定范圍內自動調整擋位，以保持相對穩(wěn)定的行駛。

然而，若是遇到了坡度較大的情況，就需要特殊擋位出馬了。L擋是非常實用的選擇，它屬于低速擋，能將變速器擋位固定在1檔或2檔，讓發(fā)動機保持在較高的轉速區(qū)間，輸出更大的扭矩，為車輛爬坡提供強勁的動力支持。而且，由于變速箱擋位固定，不會頻繁自動升擋或降擋，能有效避免在爬坡過程中因擋位頻繁切換而導致的動力中斷，使車輛行駛更加穩(wěn)定。

還有S擋，即運動擋。掛入此擋后，發(fā)動機為保持較高轉速，汽車會慢升擋或早降擋，進而增大扭矩輸出。在爬坡時使用S擋，也能獲得不錯的動力表現(xiàn)，不過與L擋相比，其爬坡能力略遜一籌。另外，有些自動擋車型配備了D - 1、D - 2檔，上陡坡時，使用它們就如同L擋一樣，能為車輛提供強大的爬坡動力。如果是手自一體的車型，那就更靈活了，直接切換到手動模式掛1檔，完全按照自己的駕駛意圖來控制擋位，精準應對各種復雜的上坡路況。

手動擋汽車在上坡時的擋位選擇則更具靈活性和挑戰(zhàn)性。對于小坡度的上坡路段，車輛以較高擋位行駛通常就能輕松應對。比如在平坦道路上以四擋行駛的車輛，遇到小坡時可能無需換擋，憑借車輛原有的動力和慣性就能順利上坡。

但要是面對中坡或者大坡，情況就不同了。一般來說，在上坡起步時，使用一檔是比較穩(wěn)妥的做法。一檔能提供最大的扭矩，確保車輛有足夠的力量克服重力開始爬坡。在行駛過程中，要根據(jù)發(fā)動機的轉速和車速來靈活決定擋位。如果以三檔上坡時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速下降到2000轉以下，車輛動力明顯不足，那就需要及時降為二檔。要是坡特別陡，或者車輛處于滿載狀態(tài)，即便二檔也可能無法提供足夠的動力，此時就必須掛入一檔。

在不同的場景下，還有更細致的擋位選擇。比如在城市高架橋上，由于坡度一般相對較緩，根據(jù)車輛的行駛速度和動力情況，4檔和5檔都有可能適用。對于坡度約為15度的一般坡道，2檔通常是個不錯的選擇；而遇到非常陡峭的坡度，一檔無疑是最佳選擇。

此外，汽車的排量大小也會對擋位選擇產(chǎn)生影響。大排量的車輛，動力儲備較為充足，在坡度較大時，或許可以使用3檔加大油門來爬坡；而小排量的車輛，動力相對有限，為了保證足夠的牽引力，可能大部分時候都需要使用2檔，甚至在一些陡坡上，一檔才是唯一的選擇。

總之，汽車上坡時擋位的選擇是一個需要綜合考量多方面因素的過程。無論是自動擋還是手動擋車輛，都要充分考慮坡度大小、車輛排量等因素，做出最恰當?shù)膿跷贿x擇。這樣不僅能確保車輛安全、平穩(wěn)地爬上坡，還能減少對車輛的損耗，延長車輛的使用壽命，同時也能讓駕駛過程更加輕松和順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）