調(diào)整氣門(mén)間隙可采用逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法，具體步驟包括拆下氣門(mén)室蓋、找出氣缸壓縮上止點(diǎn)、測(cè)量并調(diào)整間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，搖臂或凸輪軸與氣門(mén)頂部需預(yù)留間隙，否則氣門(mén)會(huì)關(guān)閉不嚴(yán)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。逐缸調(diào)整法需轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使某缸處于壓縮上止點(diǎn)，再調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙；兩次調(diào)整法則通過(guò)兩次特定的上止點(diǎn)位置，分批次調(diào)整所有氣門(mén)間隙。

下面為您詳細(xì)展開(kāi)具體步驟。首先是拆下氣門(mén)室蓋，這一步相對(duì)簡(jiǎn)單直接，只要小心地將固定氣門(mén)室蓋的螺絲擰下，然后輕輕取下氣門(mén)室蓋，就能讓氣門(mén)機(jī)構(gòu)暴露出來(lái)，以便后續(xù)操作。

找出氣缸壓縮上止點(diǎn)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的判斷方式，有些發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)曲軸皮帶輪上的第一缸上止點(diǎn)位置記號(hào)來(lái)判定。當(dāng)看到相應(yīng)記號(hào)對(duì)齊特定標(biāo)識(shí)時(shí)，就可初步判斷第一缸處于壓縮上止點(diǎn)。對(duì)于一些沒(méi)有明顯標(biāo)識(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，則需要借助專(zhuān)業(yè)工具或豐富的經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。例如，通過(guò)觀察進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)閉狀態(tài)，結(jié)合活塞運(yùn)動(dòng)規(guī)律來(lái)精準(zhǔn)找到壓縮上止點(diǎn)。

測(cè)量氣門(mén)間隙時(shí)，通常會(huì)用到厚薄規(guī)。在把凸輪軸的“桃心”偏離氣門(mén)后，將厚薄規(guī)插入搖臂或凸輪軸與氣門(mén)頂部之間。一般冷態(tài)時(shí)進(jìn)氣門(mén)間隙為0.2mm，排氣門(mén)為0.3mm，若測(cè)量的間隙不符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就需要進(jìn)行調(diào)整。

對(duì)于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，調(diào)整間隙的方式相對(duì)直觀。使用扳手和螺絲刀，先松開(kāi)搖臂上的氣門(mén)調(diào)整螺釘鎖緊螺母，接著插入厚薄規(guī)，然后緩慢擰動(dòng)調(diào)整螺釘，直到厚薄規(guī)能順暢插入且有一定的阻滯感，這就表示間隙調(diào)整到了合適范圍，最后擰緊螺母并再次復(fù)查。而對(duì)于沒(méi)有搖臂的發(fā)動(dòng)機(jī)，通常是通過(guò)更換挺柱上不同厚度的墊片來(lái)調(diào)整間隙。

如果是凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)式，氣門(mén)頂桶分自調(diào)整式和調(diào)整墊片式。自調(diào)整式的氣門(mén)頂桶依靠機(jī)油壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙，無(wú)需人為過(guò)多干預(yù)。但調(diào)整墊片式則需要人為計(jì)算墊片厚度來(lái)調(diào)整。具體操作是先測(cè)量原車(chē)未調(diào)整狀態(tài)下的氣門(mén)間隙并記錄，然后把需要調(diào)整的調(diào)整墊片取下來(lái)，再根據(jù)增大氣門(mén)間隙改薄墊片、減小氣門(mén)間隙增厚墊片的原理，利用公式“需要墊片厚度 = 原始?jí)|片厚度 +（測(cè)量間隙 - 目標(biāo)間隙）”計(jì)算出新墊片厚度，更換相應(yīng)墊片完成調(diào)整。

調(diào)整氣門(mén)間隙并非易事，需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致地對(duì)待每一個(gè)步驟。它不僅關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣、壓縮、做功等環(huán)節(jié)，更會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性以及整體的穩(wěn)定性。正確調(diào)整氣門(mén)間隙，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)，為您的行車(chē)之旅提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）