寶馬不單純是合資品牌，它既有合資車，也有進(jìn)口車。1994年寶馬以整車進(jìn)口方式進(jìn)入中國市場，2003 年與華晨中國汽車控股有限公司簽訂合資合同，開啟國產(chǎn)化道路，成立了華晨寶馬，像國產(chǎn)寶馬 1 系、3 系、5 系等都出自合資企業(yè)。但同時(shí)寶馬也有眾多進(jìn)口車型，比如 7 系、X6 等。所以寶馬品牌下涵蓋了合資與進(jìn)口多種情況 。

自華晨寶馬成立后，國產(chǎn)寶馬車型逐漸豐富起來。國產(chǎn)寶馬1系，憑借時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、舒適的駕乘空間以及親民的價(jià)格，受到不少年輕消費(fèi)者的青睞，讓更多人能夠以較低的門檻體驗(yàn)到寶馬品牌的魅力；國產(chǎn)寶馬3系，作為寶馬品牌運(yùn)動(dòng)精髓的傳承者，無論是長軸距車型對后排舒適性的照顧，還是標(biāo)準(zhǔn)軸距車型原汁原味的操控體驗(yàn)，都吸引著眾多追求駕駛樂趣的消費(fèi)者。它搭載的多款發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚8at變速箱默契配合，再加上精心調(diào)校的雙球節(jié)獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架，帶來了出色的動(dòng)力性能和操控穩(wěn)定性。而國產(chǎn)寶馬5系，則展現(xiàn)出寶馬在豪華行政級(jí)轎車領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)，大氣穩(wěn)重的外觀、精致豪華的內(nèi)飾以及卓越的駕乘質(zhì)感，都讓其在市場上擁有很強(qiáng)的競爭力。

除了與華晨的合資，寶馬在其他領(lǐng)域也有合資合作情況。北京逸安啟新能源科技有限公司就是寶馬和梅賽德斯 - 奔馳合資成立的公司，雙方持股均為50%。2023年11月30日，梅賽德斯 - 奔馳（中國）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司還宣布簽署合作協(xié)議，以50:50股比在中國成立合資公司運(yùn)營超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，這無疑將推動(dòng)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展。

此外，寶馬在全球布局了多個(gè)生產(chǎn)基地，德國作為寶馬的發(fā)源地，有著深厚的汽車制造底蘊(yùn)和精湛工藝，源源不斷地為全球市場輸送高品質(zhì)的寶馬汽車；美國工廠憑借先進(jìn)的制造技術(shù)和高效的生產(chǎn)流程，也承擔(dān)著重要的生產(chǎn)任務(wù)；南非工廠同樣發(fā)揮著自身優(yōu)勢，為寶馬的全球戰(zhàn)略貢獻(xiàn)力量。不同產(chǎn)地的寶馬車型，在品質(zhì)和性能上都保持著寶馬品牌一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述，寶馬品牌的構(gòu)成較為多元，合資生產(chǎn)讓寶馬更貼近中國等市場，滿足不同消費(fèi)者的需求，而進(jìn)口車型則保持著品牌原汁原味的特色和高端形象。其在全球的布局以及多維度的合作，也進(jìn)一步鞏固了寶馬在汽車行業(yè)的地位，使寶馬能夠在激烈的市場競爭中持續(xù)發(fā)展并保持領(lǐng)先。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）