真空胎能加內(nèi)胎。真空胎，學(xué)名“無(wú)內(nèi)胎輪胎”，正常是直接與輪轂密封配合。但只要原真空胎沒(méi)有破損到會(huì)磨損內(nèi)胎之處，就能直接安裝內(nèi)胎。加內(nèi)胎有諸多好處，比如能提升承載能力，讓車(chē)輛行駛更平穩(wěn)，還可緩沖震動(dòng)、降低噪音。不過(guò)也有弊端，會(huì)增加重量和阻力，受溫度影響大，甚至可能加大爆胎風(fēng)險(xiǎn)，所以是否加裝要綜合考量。

具體來(lái)說(shuō)，加內(nèi)胎后承載能力的提升十分顯著。內(nèi)胎的加入就像是給真空胎增添了一道堅(jiān)實(shí)的后盾，能夠更好地穩(wěn)定支撐起汽車(chē)的重量，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中保持平穩(wěn)的姿態(tài)，無(wú)論是日常的城市道路駕駛，還是在復(fù)雜路況下穿梭，都能多一份從容。同時(shí)，它在減震方面也發(fā)揮著重要作用，在面對(duì)路面上的坑洼、凸起時(shí)，內(nèi)胎可以有效緩沖來(lái)自地面的沖擊力，讓車(chē)內(nèi)的駕乘人員感受到更加舒適、平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，仿佛給汽車(chē)裝上了一層柔軟的“保護(hù)罩”。而且，加內(nèi)胎在一定程度上還能降低行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，使得車(chē)內(nèi)環(huán)境更加靜謐，讓你在行車(chē)途中可以更加舒心地享受音樂(lè)或者與同行者暢快交談。

然而，加內(nèi)胎也并非毫無(wú)問(wèn)題。首先，重量和阻力的增加是不可忽視的。額外的內(nèi)胎使得輪胎整體重量上升，行駛時(shí)的阻力也隨之增大，這不僅會(huì)影響車(chē)輛的加速性能，讓車(chē)輛的反應(yīng)變得遲緩一些，還會(huì)在一定程度上降低燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于注重油耗的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這可不是一個(gè)小問(wèn)題。其次，溫度對(duì)加了內(nèi)胎的真空胎影響較大。當(dāng)氣溫升高時(shí)，內(nèi)胎中的氣體受熱膨脹，胎壓會(huì)隨之增大，這無(wú)疑增加了爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。而且溫度升高還會(huì)使輪胎變硬，不僅影響乘坐的舒適性，還會(huì)讓減震器承受更大的壓力，加速其磨損，縮短減震器的使用壽命。

對(duì)于電動(dòng)車(chē)的真空胎加內(nèi)胎，還有一些特殊情況需要注意。換上的內(nèi)胎相對(duì)比較容易損壞，這是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)真空胎的車(chē)圈與傳統(tǒng)內(nèi)外胎車(chē)圈結(jié)構(gòu)有所不同，這種差異可能會(huì)在行駛過(guò)程中對(duì)脆弱的內(nèi)胎造成損傷。另外，補(bǔ)胎難度也會(huì)加大，一些維修師傅可能因?yàn)椴僮鞯膹?fù)雜性而拒絕維修。

總之，真空胎加內(nèi)胎有利有弊。在決定是否加裝時(shí)，車(chē)主需要充分結(jié)合自身的實(shí)際使用需求、車(chē)輛的具體狀況以及行駛環(huán)境等多方面因素進(jìn)行權(quán)衡，這樣才能做出最適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）