剎車(chē)抱死，是因剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)于強(qiáng)烈制動(dòng)車(chē)輪，使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)。造成這一現(xiàn)象的原因多種多樣，制動(dòng)主缸皮碗卡滯、剎車(chē)過(guò)緊、剎車(chē)總泵進(jìn)空氣或剎車(chē)油過(guò)臟、剎車(chē)片磨損或有油等剎車(chē)系統(tǒng)故障是常見(jiàn)因素；駕駛員在緊急情況時(shí)過(guò)度使用剎車(chē)且未適時(shí)釋放的不當(dāng)操作也可能引發(fā)；此外，濕滑或結(jié)冰路面使輪胎與路面摩擦力減小，以及 ABS 系統(tǒng)故障等也會(huì)致使剎車(chē)抱死 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)剎車(chē)系統(tǒng)故障這一方面。制動(dòng)主缸皮碗一旦卡滯，就如同機(jī)器里的零件出現(xiàn)了卡頓，會(huì)影響剎車(chē)系統(tǒng)的正常運(yùn)作，導(dǎo)致制動(dòng)力異常，進(jìn)而引發(fā)剎車(chē)抱死。而剎車(chē)過(guò)緊，就像是給車(chē)輪戴上了過(guò)于緊繃的枷鎖，車(chē)輪在這種強(qiáng)大的束縛力下，很容易就被抱死，失去轉(zhuǎn)動(dòng)的自由。

剎車(chē)總泵進(jìn)空氣或者剎車(chē)油過(guò)臟，也會(huì)帶來(lái)大麻煩。空氣進(jìn)入剎車(chē)總泵，就像在原本順暢的水流中混入了氣泡，破壞了剎車(chē)油傳遞壓力的穩(wěn)定性；剎車(chē)油過(guò)臟，其潤(rùn)滑和傳遞壓力的性能都會(huì)大打折扣，這兩種情況都會(huì)讓剎車(chē)系統(tǒng)的工作出現(xiàn)偏差，增加剎車(chē)抱死的風(fēng)險(xiǎn)。

剎車(chē)片作為直接與剎車(chē)盤(pán)接觸產(chǎn)生制動(dòng)力的部件，它要是出了問(wèn)題，后果也很?chē)?yán)重。當(dāng)剎車(chē)片磨損嚴(yán)重時(shí)，其與剎車(chē)盤(pán)的貼合度和摩擦力都會(huì)改變，制動(dòng)力的控制變得不穩(wěn)定；要是剎車(chē)片上有油，就如同在兩個(gè)要緊密配合的部件之間抹了一層潤(rùn)滑劑，使得摩擦力無(wú)法正常發(fā)揮作用，同樣可能導(dǎo)致剎車(chē)抱死。

再看看駕駛員操作不當(dāng)這一因素。在緊急情況出現(xiàn)時(shí)，有些駕駛員可能會(huì)因?yàn)榫o張或者缺乏正確的駕駛技巧，過(guò)度使用剎車(chē)并且沒(méi)有適時(shí)釋放。這種情況下，剎車(chē)系統(tǒng)持續(xù)施加強(qiáng)大的制動(dòng)力，車(chē)輪在巨大的壓力下，很容易就被抱死，車(chē)輛也會(huì)因此失去應(yīng)有的操控性。

路面條件對(duì)剎車(chē)也有著重要影響。在濕滑或結(jié)冰的路面上，輪胎與路面之間的摩擦力大大減小。這就好比鞋子在冰面上行走，摩擦力不足，很難穩(wěn)穩(wěn)地站住。此時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)力如果沒(méi)有根據(jù)路面情況進(jìn)行合理調(diào)整，就很容易導(dǎo)致車(chē)輪抱死，車(chē)輛就像脫韁的野馬，難以控制。

至于 ABS 系統(tǒng)故障，這可是剎車(chē)抱死的一個(gè)關(guān)鍵因素。ABS 防抱死技術(shù)的作用十分關(guān)鍵，在緊急剎車(chē)時(shí)，它能讓車(chē)輪保持轉(zhuǎn)動(dòng)，保證車(chē)輛不會(huì)失控，輪胎也不會(huì)因滑動(dòng)摩擦而爆胎。然而，當(dāng)這個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，就如同給剎車(chē)系統(tǒng)去掉了一個(gè)重要的“保護(hù)罩”，無(wú)法有效防止剎車(chē)抱死的發(fā)生。

總之，剎車(chē)抱死是多種因素共同作用的結(jié)果。剎車(chē)系統(tǒng)故障、駕駛員操作不當(dāng)、路面條件以及 ABS 系統(tǒng)狀況等，都可能成為引發(fā)這一危險(xiǎn)狀況的導(dǎo)火索。了解這些原因，無(wú)論是對(duì)駕駛員提升駕駛技能，還是對(duì)車(chē)輛維修保養(yǎng)人員排查故障，都有著重要的意義，能幫助我們更好地保障行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）