FSI代表Fuel Stratified Injection，即燃料分層噴射技術(shù)，這是一種應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油方式。它能將燃油精準(zhǔn)地直接噴射到燃燒室，相比傳統(tǒng)噴油技術(shù)，擁有更高壓縮比。該技術(shù)通過燃油泵、電控單元等組件協(xié)作，具備分層注油和均勻注油兩種模式，可依發(fā)動(dòng)機(jī)工況靈活切換。憑借提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率、功率以及降低排放等優(yōu)勢(shì)，在汽車行業(yè)中廣泛應(yīng)用。

FSI技術(shù)的實(shí)現(xiàn)離不開一系列精密的組件。燃油泵是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源，它負(fù)責(zé)將燃油從油箱中抽出，并以足夠的壓力輸送到后續(xù)部件。電控單元（ECU）則如同整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況信息，精確地控制噴油的時(shí)機(jī)、噴油量以及噴油模式的切換。而噴嘴則是直接將燃油噴射到燃燒室的關(guān)鍵部件，其設(shè)計(jì)和制造精度對(duì)于燃油的霧化效果以及噴射的精準(zhǔn)度有著至關(guān)重要的影響。

分層注油和均勻注油這兩種模式是FSI技術(shù)的一大特色。在分層注油模式下，進(jìn)氣道會(huì)產(chǎn)生可變渦流，使得混合氣體集中在火花塞周圍，形成由濃至稀的分層燃燒方式。這樣，在火花塞點(diǎn)火時(shí)，周圍有著較為濃郁的可燃混合氣，更易于點(diǎn)燃，從而提高燃燒效率。而在均勻注油模式下，燃油會(huì)更均勻地與空氣混合，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的需求。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，均勻注油模式能夠提供更充足且均勻的混合氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出足夠的動(dòng)力。

FSI技術(shù)帶來的優(yōu)勢(shì)十分顯著。從發(fā)動(dòng)機(jī)效率方面來看，由于其能夠更精準(zhǔn)地控制燃油噴射和燃燒過程，使得燃油能夠充分燃燒，減少了未燃燒燃油的浪費(fèi)，從而提高了燃油利用率，降低了燃油消耗。在功率提升上，通過優(yōu)化燃燒過程，發(fā)動(dòng)機(jī)可以更有效地將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，輸出更大的功率，為車輛帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。同時(shí)，因?yàn)槿加腿紵酶映浞?，排放物中的有害物質(zhì)含量也相應(yīng)減少，對(duì)環(huán)境更加友好。

大眾集團(tuán)率先將FSI技術(shù)引入并應(yīng)用于多款車型，開啟了這一技術(shù)在汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用的序幕。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，F(xiàn)SI技術(shù)也在持續(xù)進(jìn)化和完善。現(xiàn)代的FSI系統(tǒng)能夠更加精確地控制燃油噴射的時(shí)間、位置和量，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度和燃油經(jīng)濟(jì)性。如今，市面上大部分的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了FSI技術(shù)，它已然成為發(fā)動(dòng)機(jī)變革的一個(gè)重要標(biāo)志，推動(dòng)著汽車行業(yè)不斷向著更高效、更環(huán)保、更強(qiáng)勁的方向發(fā)展。

總之，F(xiàn)SI技術(shù)憑借其獨(dú)特的工作原理、精密的組件配合以及顯著的優(yōu)勢(shì)，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域占據(jù)了重要地位。它不僅為車輛帶來了更好的性能表現(xiàn)，還在環(huán)保和節(jié)能方面發(fā)揮了積極作用。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，我們有理由相信FSI技術(shù)將繼續(xù)為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）