豐田沒有摩托車。豐田作為一家知名車企，一直將主要精力與資源集中于汽車及相關零部件的研發(fā)制造領域。雖然它與摩托車行業(yè)有諸多關聯(lián)，比如曾和川崎、雅馬哈有過合作項目，但都并非直接生產(chǎn)摩托車。這是因摩托車市場競爭激烈、利潤相對較低，豐田選擇深耕汽車領域，以鞏固自身在汽車行業(yè)的優(yōu)勢地位 。

回溯過往，在20世紀60年代，豐田曾與川崎有過一段奇妙的合作之旅，打造出“豐田川崎”摩托車。在這個合作項目里，豐田巧妙地融入自身獨特的設計風格，不過發(fā)動機技術源自川崎。到了80年代，豐田又與雅馬哈攜手展開“豐田雅馬哈”摩托車合作項目，這次采用了雅馬哈的發(fā)動機技術和設計元素。然而，這些合作僅僅是淺嘗輒止，并未讓豐田真正踏入摩托車生產(chǎn)制造的核心領地。

豐田與雅馬哈之間的關系尤為引人注目。雅馬哈作為頂尖的摩托車制造商，在發(fā)動機制造等方面擁有深厚的技術底蘊。早期雅馬哈與豐田合作生產(chǎn)了第一臺日本跑車2000GT，為這款經(jīng)典跑車提供了核心動力，自此之后，雅馬哈更是成為豐田重要的發(fā)動機供應商。而豐田也憑借投資成為雅馬哈的第二大股東。但這并不意味著豐田涉足了摩托車領域，豐田此舉更多是基于戰(zhàn)略考量，借助雅馬哈的技術和生產(chǎn)能力，強化自身在汽車領域的競爭力。

本田和鈴木，都是從摩托車業(yè)務起步，而后逐步向汽車領域拓展并取得成功。但豐田作為傳統(tǒng)車企，有著自己獨特的發(fā)展路徑和戰(zhàn)略眼光。在豐田看來，摩托車領域市場規(guī)模相對有限，利潤空間也比不上汽車業(yè)務，并且生產(chǎn)摩托車需要投入高額的前期成本，綜合考量之下，豐田認為將資源投入到自己擅長且更具發(fā)展?jié)摿Φ钠囶I域更為明智。

綜上所述，豐田雖然與摩托車行業(yè)有著千絲萬縷的聯(lián)系，在歷史上也有過相關合作探索，但從核心業(yè)務層面來講，豐田確實沒有將摩托車納入自己的產(chǎn)品版圖。它堅定不移地在汽車領域深耕細作，通過不斷提升汽車產(chǎn)品的品質、技術和性能，持續(xù)鞏固和擴大自身在汽車行業(yè)的領先地位，走出了一條屬于自己的輝煌發(fā)展之路 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）