氧傳感器一般有兩個(gè)，一個(gè)在排氣歧管后面，被稱(chēng)作前氧傳感器；另一個(gè)在三元催化器后面，被稱(chēng)作后氧傳感器。氧傳感器對(duì)于汽車(chē)至關(guān)重要，它能檢測(cè)排氣中的氧含量，并將數(shù)據(jù)反饋給 ECU，以此調(diào)整空燃比，提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量，降低尾氣污染。正因如此，它被安置在這兩個(gè)關(guān)鍵位置，時(shí)刻為汽車(chē)的良好運(yùn)行與環(huán)保排放“保駕護(hù)航” 。

前氧傳感器位于排氣歧管后面，這個(gè)位置十分關(guān)鍵。排氣歧管是收集各氣缸燃燒后的廢氣，并將其引導(dǎo)至排氣管的部件。前氧傳感器安裝在此處，能夠第一時(shí)間接觸到剛從氣缸排出的廢氣。由于此時(shí)廢氣還未經(jīng)過(guò)三元催化器的處理，所以前氧傳感器可以準(zhǔn)確地檢測(cè)出燃燒后廢氣中氧的含量，為 ECU 提供最原始且關(guān)鍵的數(shù)據(jù)。它就像是汽車(chē)“呼吸系統(tǒng)”的一個(gè)早期監(jiān)測(cè)員，及時(shí)把廢氣的“第一手情報(bào)”傳遞給汽車(chē)的“大腦”——ECU，讓 ECU 根據(jù)這些信息，精準(zhǔn)地調(diào)整進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣空燃比，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳的燃燒狀態(tài)下工作。

后氧傳感器則安裝在三元催化器后面。三元催化器的作用是通過(guò)化學(xué)反應(yīng)，將廢氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻ξ镔|(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，從而減少尾氣對(duì)環(huán)境的污染。后氧傳感器在這個(gè)過(guò)程中扮演著“質(zhì)檢員”的角色。它通過(guò)檢測(cè)經(jīng)過(guò)三元催化器處理后的廢氣中氧的含量，來(lái)判斷三元催化器的工作效果是否良好。如果前后氧傳感器的數(shù)據(jù)差異在合理范圍內(nèi)，那就說(shuō)明三元催化器工作正常；反之，如果差異過(guò)大，就表明三元催化器可能出現(xiàn)了故障，需要及時(shí)檢修或更換。

除了汽車(chē)，電噴摩托車(chē)的氧傳感器安裝位置有所不同，它安裝在排氣管根部，靠近缸體位置。這個(gè)位置能夠快速感應(yīng)到摩托車(chē)燃燒后廢氣中的氧含量情況，從而為摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的精準(zhǔn)控制提供數(shù)據(jù)支持，確保摩托車(chē)的燃燒效率和尾氣排放都達(dá)到較好的水平。

氧傳感器無(wú)論是對(duì)于汽車(chē)還是電噴摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，都有著不可替代的作用。它們所處的特定位置，使其能夠精準(zhǔn)地獲取廢氣信息，進(jìn)而保障發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和尾氣排放的環(huán)保性。不同位置的氧傳感器相互配合，共同為車(chē)輛的穩(wěn)定運(yùn)行、節(jié)能減排發(fā)揮著關(guān)鍵作用，是車(chē)輛不可或缺的重要部件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）