1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車在高速上跑到120速度通常并不困難。如今汽車制造技術(shù)不斷進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門正時(shí)、燃燒效率、噴油系統(tǒng)等都得到優(yōu)化，配合先進(jìn)電子控制技術(shù)，能提供充足動(dòng)力。同時(shí)，車輛空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)使風(fēng)阻降低，行駛更穩(wěn)定高效。而且發(fā)動(dòng)機(jī)與變速機(jī)構(gòu)合理匹配，多數(shù)情況下都能助力車輛達(dá)到這一速度。當(dāng)然，實(shí)際感受會(huì)因車型、載重等因素有所不同 。

不同車型對(duì) 1.5 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛表現(xiàn)有著重要影響。風(fēng)阻系數(shù)是一個(gè)關(guān)鍵因素，風(fēng)阻系數(shù)大的車型，比如面包車、部分越野車和 SUV 等，由于其車身造型較為方正、高大，在高速行駛時(shí)受到的空氣阻力更大。當(dāng)搭載 1.5 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要提速到 120 公里每小時(shí)相對(duì)會(huì)困難一些。而風(fēng)阻系數(shù)低的轎車，若自身重量不過重，在這種情況下，1.5 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛達(dá)到 120 的速度一般沒有太大問題。

車內(nèi)載重情況也不容忽視。如果汽車處于滿載狀態(tài)，車身整體重量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來克服增加的重量以及行駛中的各種阻力。此時(shí)，1.5 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)顯得有些捉襟見肘，車輛提速過程可能會(huì)比較緩慢，而且在保持 120 速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)承受較大壓力，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音可能會(huì)明顯增大。相反，在車輛空載或者輕載的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)相對(duì)較小，更容易讓車輛達(dá)到并維持 120 的速度。

駕駛習(xí)慣同樣會(huì)影響駕駛員對(duì)于 1.5 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛至 120 速度時(shí)的感受。有些駕駛員駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)，追求快速的提速和強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)，那么對(duì)于他們來說，即便 1.5 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到 120 的速度，可能也會(huì)覺得動(dòng)力不夠暢快。而駕駛風(fēng)格較為平穩(wěn)、柔和的駕駛員，更注重行駛的舒適性和穩(wěn)定性，他們對(duì)于 1.5 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在高速上跑到 120 的動(dòng)力表現(xiàn)可能接受度會(huì)更高。

綜上所述，1.5 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車在高速上跑到 120 速度通常是可以實(shí)現(xiàn)的，但受到多種因素影響。在實(shí)際駕駛中，不同車型、載重狀況以及個(gè)人駕駛習(xí)慣等，都會(huì)讓駕駛員對(duì)車輛在這一速度下的動(dòng)力表現(xiàn)產(chǎn)生不同的感受。不過總體而言，不能簡(jiǎn)單地判定 1.5 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在高速跑 120 速度困難與否，而是要綜合多方面因素來考量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）