1.4T渦輪增壓發(fā)動機大致相當于1.8L到2.0L排量的自然吸氣發(fā)動機。渦輪增壓技術通過壓縮空氣，增加進氣量，讓發(fā)動機內的混合氣燃燒更充分，顯著提升了功率和扭矩。這使得原本1.4L排量的發(fā)動機，在動力輸出上能與1.8 - 2.0L的自然吸氣發(fā)動機相媲美。所以從動力表現(xiàn)的角度衡量，1.4T和1.8 - 2.0L自然吸氣發(fā)動機存在這樣的對應關系 。

具體來說，渦輪增壓技術就像是為發(fā)動機開啟了一個“能量增強通道”。在自然吸氣發(fā)動機中，空氣進入汽缸的過程相對“溫和”，依靠活塞運動產(chǎn)生的吸力來吸入空氣，這在一定程度上限制了混合氣的濃度和燃燒效率。而1.4T發(fā)動機通過渦輪增壓器，將進入發(fā)動機的空氣進行壓縮，更多的空氣被強行壓入汽缸，與燃油混合后，能夠產(chǎn)生更劇烈、更充分的燃燒反應。

例如，現(xiàn)代2021款伊蘭特1.4T、大眾2020款朗逸1.4T、長安逸動2020款1.4T等車型，它們的1.4T發(fā)動機最大功率和扭矩與馬自達昂克賽拉、奇駿、天籟等2.0自吸車差不多。從發(fā)動機的轉速特性來看，1.4T發(fā)動機的最大功率轉速在5000轉左右，而2.0自吸發(fā)動機在6000轉；自吸發(fā)動機的最大扭矩轉速在4000轉以后，1.4T發(fā)動機在1400轉到4000轉，這表明1.4T發(fā)動機在低轉速區(qū)間就能輸出較大扭矩，通俗來講就是在低轉速下更有勁。從0到100km/h的加速時間對比，1.4T只需8秒左右，2.0自吸則要12秒多，明顯1.4T發(fā)動機在加速性能上更具優(yōu)勢。

此外，1.4T發(fā)動機在兼顧動力輸出的同時，燃油經(jīng)濟性也較為出色。對于普通家庭而言，無論是日常城市通勤，還是家庭出游等場景，1.4T發(fā)動機都能提供足夠的動力儲備，并且相對較小的排量在油耗方面有著不錯的表現(xiàn)。而對于那些追求駕駛激情的消費者來說，1.4T發(fā)動機起步和加速時的迅猛勁頭，足以勝任高速超車和山道攀爬等需要動力的駕駛場景。

綜上所述，1.4T渦輪增壓發(fā)動機憑借渦輪增壓技術，在動力輸出上大致等同于1.8 - 2.0L排量的自然吸氣發(fā)動機，并且在燃油經(jīng)濟性、低轉速扭矩輸出以及加速性能等方面展現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢，為消費者在購車時提供了更多樣化的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）