獵豹Mattu使用的是寶馬授權(quán)、新晨動(dòng)力生產(chǎn)的CE16系列1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)融入諸多寶馬先進(jìn)技術(shù)，像雙渦管增壓、連續(xù)可變氣門升程等。其最大功率可達(dá)147kW，峰值扭矩在不同數(shù)據(jù)中有270N·m或280N·m 。憑借這些技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能為車輛帶來強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，還兼具良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，提升了整車駕駛體驗(yàn)。

雙渦管增壓技術(shù)宛如一位精準(zhǔn)的動(dòng)力調(diào)配師，它將排氣歧管分為兩組，分別引導(dǎo)至渦輪的不同通道，有效減少了各氣缸之間的排氣干擾，讓廢氣能夠更高效地推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下就能迅速輸出強(qiáng)大扭矩，讓Mattu在起步和加速過程中都能展現(xiàn)出敏捷的身姿，動(dòng)力響應(yīng)迅速而流暢。

連續(xù)可變氣門升程技術(shù)則像是一位靈動(dòng)的舞者，它打破了傳統(tǒng)氣門升程固定不變的局限，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)氣門的開啟程度和時(shí)間。在需要強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)，氣門升程增大，更多的空氣和燃油得以進(jìn)入氣缸，爆發(fā)強(qiáng)大的動(dòng)力；而在日常巡航等低負(fù)荷工況下，氣門升程減小，減少燃油消耗，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的完美平衡。

可變油泵技術(shù)猶如一個(gè)智能的能量管家，它能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際需求，實(shí)時(shí)調(diào)整油泵的供油量。不再像傳統(tǒng)油泵那樣持續(xù)輸出固定油量，避免了不必要的能量損耗，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓每一滴燃油都能發(fā)揮出最大的價(jià)值。

此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋雙離合變速箱默契配合，換擋迅速且平順，為駕駛者帶來了流暢的換擋體驗(yàn)，讓動(dòng)力傳輸更加高效。在城市道路中，走走停停的路況下，這套動(dòng)力系統(tǒng)能夠快速響應(yīng)駕駛者的指令，輕松應(yīng)對(duì)頻繁的加減速；在高速公路上，其強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備又能讓Mattu輕松超車，展現(xiàn)出良好的動(dòng)力性能。

總的來說，獵豹Mattu所搭載的這臺(tái)寶馬授權(quán)、新晨動(dòng)力生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借先進(jìn)的技術(shù)和出色的性能，為車輛提供了可靠且優(yōu)秀的動(dòng)力支持，無論是動(dòng)力輸出還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都在同級(jí)別車型中有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，成為獵豹Mattu在市場(chǎng)上的一大競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）