攬勝運動版和攬勝使用的是同一款發(fā)動機。在動力配置上，二者均提供了三款發(fā)動機選擇。其中，3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機分為低功率與高功率版本，低功率版可輸出360馬力與495牛米扭矩，高功率版能達到400馬力和550牛米扭矩，且都配備48V輕混動與缸內直噴技術。還有5.0升機械增壓發(fā)動機，可爆發(fā)575馬力與700牛米扭矩。可見，它們在發(fā)動機配備上保持一致 。

先來說說這兩款車都有的3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機低功率版本。這款發(fā)動機采用了鋁合金缸蓋和缸體材質，在保證發(fā)動機強度的同時，有效地減輕了自身重量，有助于提升車輛的燃油經濟性和操控性能。它搭載的48V輕混動系統(tǒng)，能夠在車輛啟停、加速等工況下提供額外的動力支持，不僅讓發(fā)動機的啟動更加順暢，還能在一定程度上降低油耗。而缸內直噴技術的運用，使得燃油能夠更精準地噴射到氣缸內，與空氣充分混合，實現更高效的燃燒，從而提升發(fā)動機的動力輸出和燃油利用率。并且，這款發(fā)動機匹配的8AT變速箱，換擋平順性極佳，在日常駕駛中幾乎感受不到換擋的頓挫感，無論是升擋還是降擋，都能迅速且平穩(wěn)地完成，可靠性和耐用性也表現出色，為車輛的長期穩(wěn)定運行提供了保障。

再看看3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機高功率版本。同樣是鋁合金缸蓋和缸體，同樣配備48V輕混動系統(tǒng)和缸內直噴技術。相比低功率版本，它在動力輸出上有了進一步的提升，400馬力和550牛米的扭矩，讓車輛在加速性能上更為出色。當你深踩油門時，發(fā)動機能夠迅速響應，帶來強烈的推背感，無論是在城市道路的超車，還是高速路上的疾馳，都能輕松應對。與之匹配的8AT變速箱，也能完美適應高功率發(fā)動機的動力輸出特性，確保換擋的及時性和平順性，讓駕駛體驗更加暢快淋漓。

至于5.0升機械增壓發(fā)動機，更是為追求極致動力的消費者準備的“利器”。鋁合金缸蓋和缸體的設計，使得發(fā)動機整體結構緊湊且堅固。缸內直噴技術的應用，讓燃油與空氣的混合更加均勻，燃燒更加充分，從而釋放出575馬力和700牛米的強大扭矩。這款發(fā)動機在運轉時，能夠發(fā)出低沉而有力的轟鳴聲，仿佛在向外界展示它的強大實力。搭配的8AT變速箱，在應對如此強大的動力時，依然能夠游刃有余，將動力有條不紊地傳遞到車輪上，讓車輛在加速過程中既迅猛又穩(wěn)定。

綜上所述，攬勝運動版和攬勝在發(fā)動機的選擇上保持一致，這三款發(fā)動機各自憑借獨特的技術優(yōu)勢和出色的動力表現，為消費者提供了多樣化的動力選擇。無論你是追求經濟實用，還是渴望強勁動力，亦或是極致性能，都能在這兩款車中找到適合自己的動力配置，滿足不同消費者對于駕駛樂趣和日常使用的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）