摩托車帶ABS和不帶ABS區(qū)別顯著，帶ABS的摩托車更具優(yōu)勢。ABS即防抱死制動系統(tǒng)，在緊急制動時(shí)，它能自動調(diào)節(jié)制動力，防止車輪抱死，讓車輪處于邊滾邊滑狀態(tài)，以此確保最大摩擦力。這不僅能縮短制動距離，降低事故風(fēng)險(xiǎn)，還能有效防止車輛側(cè)滑和甩尾，極大地提升騎行穩(wěn)定性與安全性。相比之下，不帶ABS的摩托車則存在諸多隱患 。

在制動距離方面，不帶ABS的摩托車劣勢明顯。由于沒有防抱死系統(tǒng)的加持，在緊急制動時(shí)，車輪容易瞬間抱死，導(dǎo)致輪胎與地面的摩擦力急劇減小，制動效果大打折扣，制動距離也就比帶ABS的摩托車長得多。這意味著在遇到突發(fā)情況時(shí)，不帶ABS的摩托車更難在短時(shí)間內(nèi)停下來，撞上障礙物或者其他車輛、行人的風(fēng)險(xiǎn)大幅增加，事故發(fā)生的可能性也就更高。

緊急制動穩(wěn)定性上，不帶ABS的摩托車表現(xiàn)更是不盡人意。當(dāng)面臨緊急剎車時(shí)，一旦車輪抱死，摩托車就失去了轉(zhuǎn)向能力，而且車身極易發(fā)生側(cè)滑和甩尾現(xiàn)象。這對于騎行者來說，是極其危險(xiǎn)的情況。稍有不慎，就可能導(dǎo)致摔車事故，對騎行者的身體造成嚴(yán)重傷害。尤其在濕滑路面上，這種危險(xiǎn)系數(shù)更是呈幾何倍數(shù)增長，騎行者必須時(shí)刻小心翼翼，不敢有絲毫大意。

從操作難度和駕駛體驗(yàn)來講，兩者也存在明顯差異。駕駛帶ABS系統(tǒng)的摩托車，騎行者在緊急情況下可以更加果斷地踩剎車，無需過多擔(dān)憂車輪抱死的問題，因?yàn)锳BS系統(tǒng)會自動處理這些狀況，讓制動過程更加穩(wěn)定和可靠。而駕駛沒有ABS系統(tǒng)的摩托車，騎行者在緊急剎車時(shí)需要具備較高的駕駛技巧和豐富的經(jīng)驗(yàn)，要巧妙地控制剎車力度，避免車輪抱死，特別是在復(fù)雜路況下，這無疑增加了駕駛的難度和緊張感。

綜上所述，摩托車帶ABS和不帶ABS在多個(gè)方面都有著明顯的區(qū)別。帶ABS的摩托車憑借其防抱死功能、較短的制動距離、更好的緊急制動穩(wěn)定性以及相對簡單的操作，為騎行者提供了更高的安全保障和更舒適的駕駛體驗(yàn)。因此，在條件允許的情況下，選擇帶有ABS系統(tǒng)的摩托車是更為明智的決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）