開著空調(diào)在車?yán)锼恍r(shí)的燃油消耗量并非固定不變，通常在1到2升左右，但具體數(shù)值受車型、車況、空調(diào)使用情況等多種因素影響。不同排量車型，大排量車往往更耗油；發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好的車相對(duì)省油，反之則油耗增加；空調(diào)溫度調(diào)低、風(fēng)量增大，或是手動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)配置不同，也會(huì)讓油耗產(chǎn)生變化?？傊?，這一油耗在多種因素作用下有所不同 。

先來說說車型對(duì)油耗的影響。大排量的汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸容積更大，進(jìn)氣量和噴油量相應(yīng)增多，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁的同時(shí)，能耗也更高。就好比一個(gè)食量很大的人，做同樣的事情，他消耗的能量會(huì)比食量小的人更多。當(dāng)這類大排量車開著空調(diào)怠速時(shí)，為了維持空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)以及發(fā)動(dòng)機(jī)本身的怠速工況，每小時(shí)的燃油消耗量就會(huì)比較可觀，可能輕松超過2升。而小排量車型由于先天“食量”有限，在相同的空調(diào)使用條件下，每小時(shí)油耗相對(duì)較低，可能在1升左右徘徊。

車況也是影響油耗的關(guān)鍵因素之一。發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好的車輛，其內(nèi)部各部件之間的配合精準(zhǔn)，燃油燃燒充分，能量轉(zhuǎn)化效率高。這就如同一個(gè)訓(xùn)練有素的運(yùn)動(dòng)員，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)能夠高效地發(fā)揮自己的能力，用較少的能量完成較多的工作。這樣的車開著空調(diào)怠速一小時(shí)，油耗相對(duì)穩(wěn)定且較低。然而，要是發(fā)動(dòng)機(jī)存在積碳、火花塞老化等問題，燃油的燃燒就會(huì)不充分，大量的能量被浪費(fèi)，為了維持空調(diào)運(yùn)行和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，就需要消耗更多的燃油，油耗自然會(huì)上升。

空調(diào)的使用情況對(duì)油耗的影響也不容小覷?？照{(diào)溫度設(shè)置得很低，壓縮機(jī)需要更努力地工作來降低車內(nèi)溫度，這就好比一個(gè)人要完成更艱巨的任務(wù)，必然要付出更多的體力。同時(shí)，將空調(diào)風(fēng)量調(diào)大，風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的功率增加，也會(huì)導(dǎo)致整體能耗上升。此外，手動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)空調(diào)由于控制邏輯和技術(shù)配置的不同，在調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量的過程中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的需求也有所差異，進(jìn)而影響燃油消耗。手動(dòng)空調(diào)可能需要駕駛員頻繁手動(dòng)調(diào)節(jié)，操作不當(dāng)就容易造成不必要的能耗增加；而自動(dòng)空調(diào)能夠根據(jù)車內(nèi)環(huán)境自動(dòng)調(diào)整，相對(duì)而言在節(jié)能方面可能更具優(yōu)勢(shì)，但這也不是絕對(duì)的，具體還得看車型和實(shí)際使用情況。

總之，開著空調(diào)在車?yán)锼恍r(shí)的燃油消耗量是一個(gè)復(fù)雜的變量，它受到車型、車況、空調(diào)使用情況等多方面因素的綜合作用。在1到2升這個(gè)大致范圍內(nèi)波動(dòng)，車主們?nèi)绻胍M量降低這一油耗，除了選擇合適的車型，平時(shí)還需要注重車輛的保養(yǎng)維護(hù)，合理使用空調(diào)，這樣才能在享受舒適的同時(shí)，減少不必要的燃油消耗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）