凱迪拉克XT4動(dòng)力更強(qiáng)勁。凱迪拉克XT4搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)241馬力，最大扭矩為350牛米；而昂科威搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，最大扭矩250牛米。很明顯，無(wú)論是功率還是扭矩，凱迪拉克XT4的數(shù)據(jù)都更突出，這意味著它在動(dòng)力爆發(fā)和加速能力上更具優(yōu)勢(shì)，能為駕駛者帶來(lái)更有力的駕駛感受 。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，凱迪拉克XT4的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速行駛時(shí)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且充沛，輕點(diǎn)油門，車輛就能迅速做出響應(yīng)，提速輕快。在高速超車時(shí)，深踩油門，強(qiáng)大的扭矩爆發(fā)讓車輛能夠輕松完成超越動(dòng)作，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。而且其配備的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好，換擋迅速且平順，進(jìn)一步提升了動(dòng)力的連貫性和駕駛的舒適性。

相比之下，昂科威的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在日常城市道路行駛中，動(dòng)力基本能夠滿足需求，起步和中低速行駛表現(xiàn)尚可。然而，當(dāng)面臨高速超車或者急加速需求時(shí)，由于其功率和扭矩相對(duì)較小，動(dòng)力的爆發(fā)力和持續(xù)輸出能力就稍顯不足，提速過(guò)程會(huì)相對(duì)遲緩一些。

另外，凱迪拉克XT4的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和調(diào)校也為其強(qiáng)勁動(dòng)力增色不少。先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持高效的動(dòng)力輸出，精準(zhǔn)的調(diào)校則讓發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間達(dá)到了完美的協(xié)同工作狀態(tài)。

綜上所述，凱迪拉克XT4憑借更高的功率、更大的扭矩以及出色的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和調(diào)校，在動(dòng)力方面表現(xiàn)得更為強(qiáng)勁，無(wú)論是日常駕駛還是應(yīng)對(duì)一些特殊駕駛場(chǎng)景，都能展現(xiàn)出更卓越的動(dòng)力性能，為駕駛者帶來(lái)更激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）