汽車跑到120公里時(shí)方向盤抖動(dòng)，原因較為多樣，最常見的是輪胎或車輪動(dòng)平衡問題。一方面，諸如四個(gè)輪子胎壓不均、胎紋磨耗不平均、車輪平衡塊脫落、輪轂變形等輪胎相關(guān)狀況，都會(huì)使方向盤在高速時(shí)抖動(dòng)。另一方面，傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)、傳動(dòng)軸彎曲、前軸變形等，也可能引發(fā)此類現(xiàn)象。此外，節(jié)氣門積碳、避震系統(tǒng)老化等，同樣可能導(dǎo)致該情況出現(xiàn)。

先來說說輪胎相關(guān)的具體原因。四個(gè)輪子胎壓不平均，特別是前兩輪胎壓差異明顯時(shí)，車輛行駛中輪胎對(duì)地面的作用力不均衡，高速行駛下這種不均衡被放大，就會(huì)通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤，引起抖動(dòng)。而四個(gè)輪子胎紋磨耗不平均，也就是單面吃胎現(xiàn)象，會(huì)使輪胎的滾動(dòng)特性改變，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生額外的振動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。

車輪平衡塊脫落也不容忽視，平衡塊的作用是調(diào)整車輪整體質(zhì)量分布均勻，一旦脫落，車輪各部分質(zhì)量分布就會(huì)失衡，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就像一個(gè)偏心的陀螺，產(chǎn)生的震動(dòng)會(huì)直接反饋到方向盤上。輪轂變形同樣會(huì)破壞車輪的平衡，導(dǎo)致在高速行駛時(shí)，輪胎與地面接觸的狀態(tài)不穩(wěn)定，引發(fā)方向盤抖動(dòng)。

再看看傳動(dòng)系統(tǒng)的問題。傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)，在車輛行駛過程中，特別是高速行駛時(shí)，這些松動(dòng)的部件會(huì)產(chǎn)生位移和晃動(dòng)，動(dòng)力傳輸?shù)姆€(wěn)定性受到影響，這種不穩(wěn)定會(huì)傳遞到方向盤，使其抖動(dòng)。傳動(dòng)軸彎曲會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不平衡，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于不平衡產(chǎn)生的離心力會(huì)引起震動(dòng)，進(jìn)而造成方向盤抖動(dòng)。前軸變形也會(huì)破壞車輛的行駛穩(wěn)定性，使得車輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)異常震動(dòng)，方向盤自然也會(huì)跟著抖動(dòng)。

還有節(jié)氣門積碳的情況。節(jié)氣門、進(jìn)氣道、氣門等部位積碳增多，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。積碳過多會(huì)影響空氣通道截面積，使控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)的這種不穩(wěn)定狀態(tài)會(huì)通過傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到方向盤，在高速行駛時(shí)就表現(xiàn)為方向盤抖動(dòng)。

避震系統(tǒng)老化也是一個(gè)因素。避震系統(tǒng)負(fù)責(zé)過濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的抖動(dòng)以及路面不平帶來的震動(dòng)，如果它老化失效，那么這些震動(dòng)就無法被有效過濾，會(huì)直接傳到方向盤和駕駛室內(nèi)，在高速行駛時(shí)震動(dòng)更加明顯，方向盤抖動(dòng)也就出現(xiàn)了。

總之，汽車跑到120公里時(shí)方向盤抖動(dòng)是由多種因素造成的，涵蓋了輪胎、傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件以及避震系統(tǒng)等多個(gè)方面。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，需要仔細(xì)排查具體原因，及時(shí)進(jìn)行維修處理，以確保行車安全和駕駛的舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）