行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在 1000 到 3500 轉(zhuǎn)之間較為合適。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低影響單位時(shí)間做功次數(shù)與有效功率，此轉(zhuǎn)速區(qū)間能確保發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，讓車輛達(dá)到最佳性能。比如起步后到 1500 轉(zhuǎn)，后續(xù)升檔基本在 2000 轉(zhuǎn) 。而且，合適轉(zhuǎn)速可減少燃料消耗、延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，駕駛時(shí)應(yīng)依不同路況場景靈活調(diào)整 。

在不同的駕駛階段，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有著不同的合理范圍。一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)通常為1000轉(zhuǎn)左右，這個(gè)轉(zhuǎn)速能維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，為車輛的各種設(shè)備提供動(dòng)力支持，比如供電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等。當(dāng)車輛起步后，轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)左右是比較合適的，此時(shí)車輛能平穩(wěn)地啟動(dòng)并開始加速，速度一般不超過15km/h就可以換入2檔。此后的升檔過程，基本維持在2000轉(zhuǎn)左右，直到車輛掛上最高檔。

如果是在高速公路行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可適當(dāng)增加500轉(zhuǎn)，也就是保持在2500轉(zhuǎn)左右，這樣能確保車輛在高速行駛時(shí)動(dòng)力充足，穩(wěn)定地維持在較快的速度區(qū)間。要注意的是，在正常行駛中，無論處于任何檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般不要低于1500轉(zhuǎn)，也不要超過3500轉(zhuǎn)。一旦轉(zhuǎn)速超出這個(gè)范圍，就需要及時(shí)進(jìn)行降檔或升檔操作，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于合適的工作狀態(tài)。

不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速方面也存在一些差異。例如，汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)/分鐘到3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)最為省油，而汽油車換擋轉(zhuǎn)速在1800到2200轉(zhuǎn)/分鐘換擋最佳；柴油機(jī)則在1200轉(zhuǎn)/分鐘左右換擋較為合適。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于其工作原理的特殊性，轉(zhuǎn)速范圍和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不太一樣，不過同樣要遵循避免低擋高速和高擋低速的原則。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低都存在一定弊端。轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率雖然越大，但油耗會(huì)呈數(shù)倍增加，而且燃料燃燒周期縮短，可能導(dǎo)致燃油不充分燃燒，不僅浪費(fèi)燃油，還會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)性能。而轉(zhuǎn)速過低，則可能無法提供足夠的動(dòng)力，使車輛行駛起來顯得“綿軟無力”，長期處于低轉(zhuǎn)速運(yùn)行狀態(tài)，還可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳等問題。

總之，行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000到3500轉(zhuǎn)之間是合適的選擇。在實(shí)際駕駛時(shí)，要時(shí)刻關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)車速、檔位、路況以及駕駛場景等因素，靈活調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這樣才能在保證車輛動(dòng)力輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，還能延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，讓車輛始終保持最佳的工作狀態(tài)，為駕駛者帶來安全、舒適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）