比亞迪唐使用的是比亞迪自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。比亞迪在汽車技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域不斷深耕，憑借自身的技術(shù)實(shí)力與創(chuàng)新精神，為唐打造專屬發(fā)動(dòng)機(jī)。其有高、低功率兩個(gè)版本的 2.0T 直列 4 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配 6 擋手自一體變速箱。這不僅彰顯了比亞迪的研發(fā)能力，更為消費(fèi)者帶來(lái)了可靠且適配良好的動(dòng)力體驗(yàn)，助力比亞迪唐在市場(chǎng)上擁有不錯(cuò)的表現(xiàn) 。

高功率版本的 2.0T 直列 4 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 151KW，最大馬力 205PS，最大扭矩 320nm 。在這樣的動(dòng)力參數(shù)下，車輛能夠在各種路況下展現(xiàn)出充沛的動(dòng)力性能，無(wú)論是城市道路的起步加速，還是高速行駛時(shí)的超車動(dòng)作，都能夠較為輕松地應(yīng)對(duì)，為駕駛者帶來(lái)自信的操控感受。

低功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 141kW ，最大馬力 192PS ，最大扭矩同樣是 320Nm 。盡管功率上相對(duì)高功率版本稍低，但也足以滿足日常出行的各種需求，在節(jié)能環(huán)保與動(dòng)力之間尋找到了良好的平衡，讓車主在享受舒適出行的同時(shí)，也無(wú)需過(guò)多擔(dān)憂油耗問題。

值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為 BYD487ZQA ，整機(jī)自主生產(chǎn)垂直度高達(dá) 90% ，部分零部件外包給如博格華納、博世等一線品牌供應(yīng)商。這種生產(chǎn)模式既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的自主可控，又借助了優(yōu)秀供應(yīng)商的專業(yè)能力，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體品質(zhì)與可靠性。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪唐所使用的自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借不同功率版本的合理搭配，以及可靠的生產(chǎn)制造模式，為車輛提供了穩(wěn)定且適配的動(dòng)力來(lái)源，成為推動(dòng)比亞迪唐在汽車市場(chǎng)持續(xù)前行的強(qiáng)勁動(dòng)力之一，也展現(xiàn)了比亞迪在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與卓越實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）