等紅綠燈時，自動擋汽車掛擋需根據(jù)紅燈時長來選擇，紅燈短可掛 D 擋踩剎車，紅燈長則掛 N 擋拉手剎。若紅燈時間較短，掛 D 擋踩剎車能實現(xiàn)快速起步，操作簡便；而紅燈時間較長時，掛 N 擋拉手剎，可讓腳部放松，還能降低發(fā)動機負擔(dān)。這樣的選擇既能保障駕駛的便利性，又能在一定程度上呵護車輛，是較為合理的等紅燈掛擋方式 。

具體而言，當(dāng)紅燈時間在 30 秒以上時，選擇掛 N 擋然后拉上手剎是個不錯的做法。在 N 擋狀態(tài)下，變速箱中的液力變矩器中的被動輪空轉(zhuǎn)，不增加發(fā)動機運轉(zhuǎn)助力，相對來說更加省油。同時，駕駛員可以將腳從剎車踏板上移開，得到放松，減輕駕駛的疲勞感。而且在紅燈快要結(jié)束時，從 N 擋切回 D 擋操作簡單，只需松開手剎即可啟動，不會耽誤太多時間，影響正常行駛。

要是紅燈時間在 10 秒左右，本著不頻繁換擋的原則，掛 D 擋踩剎車即可。這種方式無需進行復(fù)雜的換擋操作，保持了駕駛的連貫性，能在綠燈亮起時迅速起步。不過，需要一直踩著剎車踏板，這對于駕駛員的腳部來說是個考驗，尤其是在交通擁堵、頻繁啟停的情況下，長時間踩剎車可能會導(dǎo)致腳部疲勞，而且如果駕駛員分神或者踩剎車的力度變小，車輛還有往前移動的風(fēng)險。

需要特別提醒的是，不建議在等紅綠燈時掛入 P 擋。P 擋是停車熄火時使用的擋位，若在等紅燈時掛入 P 擋，一旦車輛被后方汽車追尾，很可能會導(dǎo)致變速箱受到損傷。并且從 P 擋切換到其他擋位時，會給變速箱帶來額外的沖擊，頻繁使用對變速箱也有一定壓力。

總之，等紅綠燈時自動擋汽車掛擋并沒有絕對固定的模式，要依據(jù)實際的紅燈時長來靈活選擇。掛 D 擋踩剎車適用于短時間等待，簡便快速；掛 N 擋拉手剎則更適合較長時間的停頓，舒適且對車輛有益。而 P 擋在等紅燈場景下存在諸多弊端，應(yīng)盡量避免使用。合理選擇擋位，既能提升駕駛的舒適度，又能讓車輛得到更好的維護，確保出行安全與順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）